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傳遞上部結構的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力;保證結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自變形,以使上、下部結構的實際受力情況符合結構的靜力圖式。抗震支座設計:隨著建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展,我們注意到越來越多的多層及高層建筑被廣泛應用于各類商業(yè)建筑中。建筑造型日新月異,雙塔甚至多塔結構形式越來越普遍,各塔之間為了交通方便和立面造型的美觀,常常采用連廊將多座塔樓聯(lián)系在起。




支座材質(zhì):不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規(guī)定執(zhí)行,其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhí)行。抗震球型鋼支座的優(yōu)點:支座采用球面接觸,接觸面積大,壓強低,傳力均勻,體積小,用鋼量小。可萬向承載,即可承受壓力,拔力和任意方向的剪力??扇f向轉(zhuǎn)動,以釋放任意方向的彎距。支座采用減振彈簧,可滿足高烈度區(qū)工程結構的減振需要。支座的受力部件均采用鋼件。支座中采用PTEF制品,其摩擦系數(shù)很小,不老化,耐低溫可達-150℃,保證了支座轉(zhuǎn)動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應用。支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。支座的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。支座的動、靜剛度大,保證了車輛運行的平順性。支座高度低,對橋梁的結。



支座簡介:由我公司技術部自主研發(fā)的成品單向滑移鉸支座,主要由上座板,下座板,球型鋼襯板,位移箱體,彈性減震件,不銹鋼板和聚四氟乙烯板組成。其用鋼量少體積小,制造成品相對較低,具有萬向轉(zhuǎn)動萬向承載等其它類型支座所無法比擬的優(yōu)點,而且采用抗拉、抗剪的特殊結構,本產(chǎn)品的問世為降低工程造價、提高工程整體質(zhì)量和防震減災能力創(chuàng)造了極為有利的條件,在當今國內(nèi)外蓬勃發(fā)展的大跨度空間結構建筑領域中極具推廣應用價值。支座按結構形式可分為縱向活動支座(ZX)、多向活動支座(DX)、固定支座(GD)。




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