連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量20mm-50mm，環(huán)向位移量60mm-100mm；以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)球鉸支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。選用支座時(shí)應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角。不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。彈簧限位滑動(dòng)支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強(qiáng)低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)，以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動(dòng)支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。彈簧限位滑動(dòng)支座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nèi)沒有老化問題。彈簧限位滑動(dòng)支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達(dá)-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動(dòng)的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。
彈簧限位滑動(dòng)支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動(dòng)支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。彈簧限位滑動(dòng)支座的動(dòng)、靜剛度大，保證了車輛運(yùn)行的平順性。彈簧限位滑動(dòng)支座高度低，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利。以上三種類型的力可用相應(yīng)組合選取，但情況特殊時(shí)需另行復(fù)核設(shè)計(jì)。彈性系數(shù)需按工程總體計(jì)算選用。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座按結(jié)構(gòu)形式分為鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)球型支座，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)球鉸支座，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)抗震球型鋼支座，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)減震球型鋼支座，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)滑動(dòng)位移支座，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)外加肋球型支座  鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)支座是在橋梁球型支座的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實(shí)際要求，網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座新型具有抗拉拔 抗震 減震 大位移 大轉(zhuǎn)角等功能的支座產(chǎn)品。鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)支座結(jié)構(gòu)形式：  鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)支座由：上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及不銹鋼板組成，其中鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架球鉸支座增設(shè)了鉸結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)桁架的上拔力要求，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架抗震減震型球型鋼支座增加了抗震減震結(jié)構(gòu)，以提高桁架建筑的抗震減震，并提高了對(duì)剛度的要求。鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架滑動(dòng)位移支座設(shè)置了位移板，并設(shè)置限位塊，防止桁架落梁事故，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架外加肋球型支座增設(shè)了肋板，適用于大壓力的桁架建筑。  鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)支座產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：  網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座除具有球型支座傳力可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的優(yōu)點(diǎn)外，還具有承載能力大，位移大，大轉(zhuǎn)角，抗震，減震等特點(diǎn)