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柴油發(fā)電機(jī)組之PT柴油泵原理及試驗(yàn)
PT燃油泵和PT噴油器或者直立噴油泵與普通噴油器等都是精密部件,其技術(shù)狀況好壞直接影響到柴油發(fā)電機(jī)工作的動(dòng)力性、襄陽(yáng)南漳本地經(jīng)濟(jì)性、襄陽(yáng)南漳本地穩(wěn)定性和可靠性。這些部件技術(shù)狀況不僅取決于其本身的組成結(jié)構(gòu)與技術(shù)狀況,而且決定于這些部件相互間的位置關(guān)系以及它們所產(chǎn)生的綜合影響。為解決這一矛盾,泵和噴油器等采用某些可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以彌補(bǔ)和修正零件制造質(zhì)量及裝配質(zhì)量對(duì)性能所產(chǎn)生的影響,這種彌補(bǔ)和修正必須在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。另外,即使PT燃油泵或噴油泵與調(diào)速器等各方面性能都極其優(yōu)良,但是在以后的使用中其技術(shù)狀態(tài)也必然要發(fā)生變化,因此亦應(yīng)用試驗(yàn)與調(diào)整的方法恢復(fù)其改變了的技術(shù)性能。尤其在修理中,有些零件雖然已有磨損,但尚未到報(bào)廢或修理的程度,就需要用調(diào)整的方法或減少其影響。因此,使用一段時(shí)間后也必須在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)與調(diào)整。
PT燃油泵組合體裝在空壓機(jī)的后部,通過空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸與柴油發(fā)電機(jī)齒輪系相連。和一般噴油泵不一樣,PT泵與柴油發(fā)電機(jī)之間無正時(shí)關(guān)系。因此,安裝時(shí)無需對(duì)正時(shí)。
PT燃油泵油兩種:PT(G)型和PT(R)型??得魉筀T-2300C型柴油發(fā)電機(jī)裝PT(G)型燃油泵。(G)的意思是“調(diào)速器”。在(G)型泵組合體中,除裝有齒輪泵、襄陽(yáng)南漳本地精濾清、襄陽(yáng)南漳本地穩(wěn)定器、襄陽(yáng)南漳本地油門、襄陽(yáng)南漳本地停車閥和冒煙限制器外,還裝有兩速離心式調(diào)速器。為適應(yīng)其他方面的需要,還可在泵上架一VS全速式調(diào)速器。VS調(diào)速器可在兩速的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起調(diào)速作用。這種燃油泵組合體的型號(hào)為PT(G)VS。在豪拜120C型康明斯廠家柴油發(fā)電機(jī)上正是裝用這種形式的燃油泵組合體。
一、襄陽(yáng)南漳本地PT燃油泵組成部分的構(gòu)造與作用原理分述如下:
1、襄陽(yáng)南漳本地齒輪輸油泵和膜片式穩(wěn)壓器
柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后,齒輪泵由主軸驅(qū)動(dòng),它將經(jīng)過濾清器的燃油從進(jìn)口吸入,并以一定壓力輸出燃油,經(jīng)過細(xì)濾器把燃油輸送到兩速器中。與此同時(shí),有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩(wěn)定器相通,供以輸出燃油壓力的波動(dòng)。
2、襄陽(yáng)南漳本地燃油濾清器
齒輪泵輸出的燃油,首先經(jīng)過濾清器濾除油中雜質(zhì)。來自齒輪泵的燃油,由來自噴油泵的油進(jìn)入濾清器,燃油經(jīng)下濾網(wǎng)流往(G)型調(diào)速器,經(jīng)上濾芯的燃油流往VS型調(diào)速器。濾清器的磁芯可濾除燃油中的鐵粉。
每使用500h后,應(yīng)將濾清器進(jìn)行拆洗。清洗時(shí),取下蓋子和濾網(wǎng)等使用清凈的柴油進(jìn)行清洗,并用壓縮空氣吹凈。裝配時(shí)應(yīng)注意網(wǎng)眼較細(xì)的一個(gè)裝在上面,其有孔的端板必須朝下,否則燃油無法通過。蓋子的緊固力矩為34~41N·m。注意,切勿用力過度,否則,會(huì)將濾網(wǎng)壓環(huán)。
3、襄陽(yáng)南漳本地調(diào)速器
PT(G)VS型燃油泵組合體中裝有兩種調(diào)速器;兩速式(G)型調(diào)速器和全速式VS型調(diào)速器。這種有兩個(gè)可以操縱的油門杠桿,正常油門杠桿和VS油門杠桿,欲使用燃油泵全程調(diào)速時(shí),可把正常油門固定在 開度位置,用VS油門操縱。欲使兩級(jí)調(diào)速時(shí),可以把VS油門固定在 開度位置,用正常油門操縱。
二、襄陽(yáng)南漳本地PT燃油泵試驗(yàn)臺(tái)的功能及構(gòu)成
JCPSOI型PT燃油泵試驗(yàn)臺(tái)用于康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油泵的性能測(cè)試和故障檢查,適用于PT(G)、襄陽(yáng)南漳本地PT(G)V、襄陽(yáng)南漳本地PT(G) MVS等型號(hào),是PT燃油泵檢測(cè)與修理的理想設(shè)備之一。
1. JCPSOI型PT燃油泵試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試項(xiàng)目
測(cè)試項(xiàng)目:齒輪泵吸油密封性;額定條件下主要參數(shù)檢查調(diào)整;調(diào)速器高速起作用檢查調(diào)整;近停油點(diǎn)轉(zhuǎn)速檢查; 扭矩點(diǎn)檢查調(diào)整;飛錘助推點(diǎn)檢查調(diào)整;怠速檢查與調(diào)整;節(jié)流軸泄漏量檢查與調(diào)整;空燃比控制裝置AFC檢查與調(diào)整;空燃比AFC中無空氣調(diào)節(jié)螺釘檢查調(diào)整;油門行程檢查調(diào)整;空氣(液壓)信號(hào)阻尼器ASA檢查。
此外,該試驗(yàn)臺(tái)還可提供以下功能:PFG壓力變化特性曲線;調(diào)速特性曲線(VS,MVS調(diào)速器);自動(dòng)記錄、襄陽(yáng)南漳本地操作提示功能、襄陽(yáng)南漳本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)查詢功能、襄陽(yáng)南漳本地故障分析功能、襄陽(yáng)南漳本地歷史數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)打印顯示等功能。
2. PT燃油泵試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)成
JCPSOI型PT燃油泵試驗(yàn)臺(tái)由主試驗(yàn)臺(tái)和數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)兩大部分組成。主試驗(yàn)臺(tái)由動(dòng)力傳動(dòng)與調(diào)速裝置、襄陽(yáng)南漳本地燃油控制裝置、襄陽(yáng)南漳本地氣源控制裝置、襄陽(yáng)南漳本地溫度控制裝置、襄陽(yáng)南漳本地顯示儀表等組成。數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集通信隔離箱、襄陽(yáng)南漳本地中央處理機(jī)、襄陽(yáng)南漳本地打印機(jī)等組成,提供記錄處理、襄陽(yáng)南漳本地動(dòng)態(tài)測(cè)試、襄陽(yáng)南漳本地在線幫助、襄陽(yáng)南漳本地故障分析等高級(jí)功能。
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柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力怎樣才能達(dá)到規(guī)定的正常標(biāo)準(zhǔn)
柴油發(fā)電機(jī)組,起動(dòng)后機(jī)油壓力為1.2Mpa,對(duì)調(diào)壓閥內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺栓多次升壓調(diào)整后,機(jī)油壓力仍在1.5MPa以下,達(dá)不到增壓柴油發(fā)電機(jī)規(guī)定的正常標(biāo)準(zhǔn)(3.0~4.5MPa)。
故障分析:
柴油發(fā)電機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,若機(jī)油壓力過低,則會(huì)加速運(yùn)動(dòng)部件的磨損,損壞密封效果,縮短柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命,甚至?xí)l(fā)生事故。
造成這臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)該故障的主要原因有:機(jī)油黏度指數(shù)下降得較多或機(jī)油中進(jìn)入過多的柴油;機(jī)油濾清器內(nèi)部過臟,濾芯出現(xiàn)部分堵塞;調(diào)壓閥彈簧折斷;閥的作用面與閥座面貼合不嚴(yán)或閥卡滯:機(jī)油泵故障;潤(rùn)滑機(jī)件表面間隙過大。
故障處理:
①檢查機(jī)油的黏度指數(shù),未發(fā)現(xiàn)異常。
②檢查調(diào)壓閥內(nèi)部的工作情況,未發(fā)現(xiàn)異常。
③拆卸機(jī)油濾清器總成并進(jìn)行清洗。經(jīng)過清洗并裝配試機(jī),機(jī)油壓力沒有明顯提高。故障被排除。
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如何識(shí)別發(fā)電機(jī)的機(jī)械故障
發(fā)電機(jī)的一些小故障通常是可以通過定期的自檢和日常養(yǎng)修發(fā)現(xiàn)的,前人的研究中也總結(jié)出了很多柴油發(fā)電機(jī)組故障檢查的小竅門,為了方便廣大柴油發(fā)電機(jī)組的用戶,在這里就將變速法這個(gè)小竅門介紹給大家。
如果內(nèi)燃機(jī)有故障,在升高或降低內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的瞬間,故障現(xiàn)象可能有變化。在觀察故障現(xiàn)象的時(shí)候,應(yīng)選擇適宜的轉(zhuǎn)速,使故障現(xiàn)象表現(xiàn)得更為突出。一般而言,多采用低速運(yùn)轉(zhuǎn),因?yàn)?,?nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速低。故障現(xiàn)象持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),便于觀察。比如:內(nèi)屠C機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由于氣門間隙過大而引起“噠韃噠”的敲擊聲,采用這種方法就可以很快加以排除。
對(duì)發(fā)電機(jī)各系統(tǒng)各部位的故障進(jìn)行分析判斷時(shí),還可根據(jù)各自的特點(diǎn).采取許多具體辦法。例如對(duì)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的油路或電氣設(shè)備的電路查找故障部位時(shí),可按系分段逐節(jié)地進(jìn)行檢查,以便將故障孤立在盡可能小的范圍。檢查時(shí)應(yīng)首先檢查容易產(chǎn)生故障的零部件及其相應(yīng)部位,然后再檢查其他零部件。故障部位確定后,應(yīng)根據(jù)故障的具體情況,正確細(xì)致地做到徹底排除。故障排除后應(yīng)進(jìn)行試機(jī),對(duì)柴油機(jī)工作情況進(jìn)行對(duì)照檢查,以判明故障是否徹底排除。
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