傳統(tǒng)以來，在有樁基施工的建筑工程中，樁基所用的鋼筋籠一直由人工纏繞綁扎或彎圓后焊接。由人工制作鋼筋籠，間距不均勻，松松垮垮，極易變形，影響了工程質(zhì)量；且需要大量的人力，加工成本也很高。在我國各施工現(xiàn)場，還是以人工加工為主，但鋼筋籠的自動成型已成必然發(fā)展趨勢。
(設(shè)定各功能區(qū)域，選擇鋼筋籠生產(chǎn)工藝，確定本機位置)
安裝；
1、安裝基座；按區(qū)域位置鋪設(shè)中間動力基座，向兩邊連接其它基座并使其平行，連接螺栓不擰緊螺母，總長直線度≤5cm。
2、 機架；共7節(jié)機架，安裝于基座上并連接螺釘，傳動機架安裝在動力底座上，固定軸承座全部靠近小車方向。擰緊全部螺母。
傳動安裝；減速機安裝在動力基座電機底板上，安裝好鏈條，過渡鏈條松緊(指壓松邊20-50mm為宜)，張緊鏈條盡量繃緊。
使用鋼筋籠滾焊機加工鋼筋，速度相對來說比較快，且加工的質(zhì)量也比較可靠，使用數(shù)控鋼筋籠滾焊機定尺彎箍時會有誤差，這是什么原因?qū)е碌哪兀?
1、鋼筋頂動鋼筋籠滾焊機的定尺板，受料架上定尺板及拉筋有一定質(zhì)量，存在滑動摩擦力，因為就會出現(xiàn)誤差。
2、因為鋼筋在行走且錘頭位置不確定，因此用數(shù)控鋼筋籠滾焊機定尺彎箍就會存在一定誤差。
3、鋼筋籠滾焊機定長，是到位后迫使鋼筋停止前進，獲得需要的彎箍精度，夾棍與鋼筋間存在相對運動打滑，鋼筋越長誤差越嚴重。
鋼筋籠滾焊機數(shù)控系統(tǒng)通電后的檢查：
(1)首先要檢查數(shù)控裝置中各個風(fēng)扇是否正常運轉(zhuǎn)，否則會影響到數(shù)控裝置的散熱問題。
(2)確認各個印刷線路或模塊上的直流電源是否正常，是否在允許的波動范圍之內(nèi)。
(3)CNC裝置的各種參數(shù)。包括系統(tǒng)參數(shù)、卷板機PLCC參數(shù)、伺服裝置的數(shù)字設(shè)定等，這些參數(shù)應(yīng)符合隨機所帶的說明書要求。
(4)當數(shù)控裝置與機床聯(lián)機通電時，應(yīng)在接通電源的同時，作好按壓緊急停止按鈕的準備，以備出現(xiàn)緊急情況時隨時切斷電源。
(5)在手動狀態(tài)下，低速進給移動各個軸，并且注意觀察機床移動方向和坐標值顯示是否正確。
想要從根本之上來隧道壁的強度，的就得要隧道壁的支撐效果，在進行支撐的時候，要實施混凝土的噴射工作，還得要實施二次襯砌，保障在隧道壁進行混凝土噴射的形勢下來實施二次襯砌?？傊壳?，隧道工程在我們 高速公路之中的作用尤為關(guān)鍵，是針對一些山區(qū)或是地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的地域而言，隧道工程雖然施工造價偏高，但是可以很好的縮減公路里程。
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