橋梁防撞護(hù)欄今日（11月1日）開(kāi)盤(pán)，國(guó)內(nèi)黑色系下挫。對(duì)煤炭的調(diào)控繼續(xù)，三兄弟再次重挫，動(dòng)力煤和焦煤期貨跌停，焦炭期貨跌破2900元關(guān)口，鐵礦石期貨受運(yùn)費(fèi)下調(diào)以及鋼廠(chǎng)采購(gòu)需求減弱影響，降幅近6％，螺紋及熱卷則紛紛向4500元、4800元低點(diǎn)迫近?，F(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格隨盤(pán)下探，與期貨市場(chǎng)相比略顯溫和。部分地區(qū)低價(jià)有成交，主要集中在早上，高價(jià)接受度明顯困難，華東部分地區(qū)有低價(jià)抄底需求，終端及投機(jī)有所顯現(xiàn)，但大部分地區(qū)受盤(pán)面影響情緒略顯悲觀，尤其午后成交明顯走弱。目前來(lái)看，影響市場(chǎng)走向邏輯的因素主要集中在兩點(diǎn)，一個(gè)是 保供穩(wěn)價(jià)政策持續(xù)發(fā)力，一個(gè)是終端需求集中釋放基本落空。

專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)安裝橋梁防撞護(hù)欄， 中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)鋼管分會(huì)前 言 “十四五”時(shí)期是我國(guó)開(kāi)啟建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新征程、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的個(gè)五年，也是鋼鐵工業(yè)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、力爭(zhēng)提前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的關(guān)鍵時(shí)期。鋼管作為現(xiàn)代工業(yè)的“血管”，廣泛應(yīng)用于石油（天然氣）、化工、電站（核電）、機(jī)器、汽車(chē)、船舶、、等領(lǐng)域，同時(shí)作為一種多功能的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性材料也被廣泛用于建筑、橋梁、電力塔桿、機(jī)械制造等領(lǐng)域，是重點(diǎn)工程建設(shè)和重大裝備制造所需的關(guān)鍵鋼鐵材料，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)中的作用不可替代。

一般規(guī)定設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想（1）應(yīng)采用寬容設(shè)計(jì)理念，對(duì)路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物進(jìn)行妥善處理；（2）公路路側(cè)凈區(qū)的寬度得不到滿(mǎn)足時(shí)，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行處理；（3）不同型式的路基護(hù)欄之間或路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過(guò)渡處理。設(shè)計(jì)順序（1）收集公路平縱面線(xiàn)形、填挖方數(shù)據(jù)及運(yùn)營(yíng)車(chē)輛構(gòu)成、交通量、運(yùn)行速度和設(shè)計(jì)速度等數(shù)據(jù)；（2）收集或調(diào)研公路兩側(cè)凈區(qū)內(nèi)的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料；（3）確定護(hù)欄防撞等級(jí)及選擇護(hù)欄型式。。橋梁防撞護(hù)欄專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家設(shè)置原則路側(cè)護(hù)欄（1）車(chē)輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。（2）凡符合下列情況之一、車(chē)輛駛出路外有可能造成單車(chē)特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：① 二級(jí)及以上等級(jí)公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍之內(nèi)的路段；② 路側(cè)有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。（3）凡符合下列情況之一、車(chē)輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：① 二級(jí)及以上等級(jí)公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍以?xún)?nèi)的路段；② 高速公路、一級(jí)公路路側(cè)凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車(chē)輛不能穿越的照明燈、攝像機(jī)、可變信息標(biāo)志、交通標(biāo)志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺(tái)等設(shè)施的路段；③ 二級(jí)及以上等級(jí)公路路側(cè)邊溝無(wú)蓋板、車(chē)輛無(wú)法穿越的挖方路段；④ 三、四級(jí)公路路側(cè)有懸崖、深谷、深溝等的路段。