中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月中旬重點鋼企高壓化肥管日產(chǎn)163.76萬噸，旬環(huán)比增0.96萬噸，增幅0.6%;同比下降3%。因環(huán)保設(shè)施未達標被要求限期整改，近日，臨沂地區(qū)已有45家企業(yè)被迫停產(chǎn)，12家企業(yè)未完全停產(chǎn)，其中涉及多家鋼鐵廠?？傮w來看，本周終端市場將陸續(xù)開工，需求量或?qū)⒕徛尫牛A(yù)計本周鋼材市場價格仍將盤整趨弱。春節(jié)剛過不久，鋼市便獲得了一份“大禮”-央行降息，但隨著倡導(dǎo)環(huán)保的紀錄片《穹頂之下》的風靡，降息對鋼市的利好作用幾乎可以忽略，整個鋼市依舊延續(xù)年前的低迷態(tài)勢。國內(nèi)高壓化肥管行業(yè)的PMI指數(shù)雖略有上升，但仍處于榮枯線以下。目前現(xiàn)貨庫存累積、需求釋放緩慢，成品市價持續(xù)走低，再者原料也極不樂觀，高壓化肥管存量從很低的基數(shù)穩(wěn)步增長，鋼坯低位徘徊，普氏鐵礦指數(shù)跌破60美金大關(guān)，廢鋼價位頻刷新低。這樣看來，整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈運行不佳，節(jié)后小漲行情的預(yù)期怕是真的要落空了?但恰逢“兩會”召開;當鋼市遇上“兩會”，能否一改前期弱勢下調(diào)的行情呢?在房地產(chǎn)行業(yè)整體低迷的態(tài)勢之下，基建投資已成為 投資的主力。兩會《政府工作報告》中透露：鐵路投資要保持8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上。但從中國鐵路總公司工作會議中獲悉，2014年中國鐵路新線投產(chǎn)8427公里，完成建設(shè)投資8088億元。

高壓化肥管不會止跌！主要原因如下：

1、短期看資金流向，錢到不了鋼廠和貿(mào)易商手里，資金對涉“鋼鋼還是限制行業(yè)；

2、短期基本面看庫存，鋼材庫存持續(xù)創(chuàng)新高，下周末將達到5000萬噸，鋼廠有利潤，減產(chǎn)還在路上，庫存還在增加，鋼廠集中度高，產(chǎn)能影響小；

3、短期基本面看銷量，銷量短期無法回歸正常，調(diào)研自己下游客戶即可；

4、短期基本面情緒“被”拉漲了

5、中長期看供應(yīng)，鋼廠已過環(huán)保大考，大產(chǎn)能持續(xù)擴張， 隊集中度會更高，高利潤行業(yè)產(chǎn)能會被推高；

6、中長期看消費，鋼材受地產(chǎn)，汽車，外貿(mào)周期影響較大，工程機械訂單已持續(xù)下降；

價格是先小幅上漲后下跌，至于跌幅要看去庫情況。市場經(jīng)歷了0需求跌價到稍有些開工，下游補材料，賣家試探性的回漲很正常。都看好需求延后這個邏輯，捫心自問有誰會在需求剛有氣色時就砸盤跑路呢？不能忽視庫存，覺得需求上來庫存會快速去化，要知道在之前低利潤時鋼廠停產(chǎn)的都少，何況價格好了以后鋼廠能不盡快復(fù)產(chǎn)？庫存一直堆著？這可都占著流動資金呢！

利好出盡成利空，期貨看預(yù)期，現(xiàn)貨還要看基本面易跌難漲，首先現(xiàn)貨漲跌看需求，全國高壓化肥管日成交量節(jié)后連5萬噸都突破不了，需求從何談起，沒有需求的拉漲行情注定不會持久；其次庫存創(chuàng)下五年來新高，減產(chǎn)力度明顯不夠，庫存預(yù)計在3月中上旬到頂點，到時候就該看基本面了！

對目前價格影響不大，供需錯配，目前供遠大于求，去庫存要有個過程，政策影響主要體現(xiàn)在下半年。

當前為數(shù)眾多的企業(yè)仍沒有復(fù)工，物流運輸仍存在困難，外出人員返工仍不到位且終端參與度幾乎沒有，現(xiàn)在高壓化肥管庫存只是從鋼廠轉(zhuǎn)移到毛衣商沒有流入終端市場，總庫存仍居高不下且沒有到拐點，此輪價格上漲主要是前期超跌反彈后受需求啟動預(yù)期心態(tài)的影響及期貨大漲拉動疊加抄底資金的介入帶動的，在庫存高企需求暫無釋放的情況下有價無量將無法支撐價格的進一步上漲。