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一般叉車(chē)多為平衡式叉車(chē)，正如蹺蹺板一樣，所以必須先找出載荷的重心。這個(gè)重心我們叫做載荷中心，即是托盤(pán)的一半長(zhǎng)度。例如：托盤(pán)的尺寸是長(zhǎng)度（D）1000mm×寬度（W）1200mm,那么載荷中心就是500mm。叉車(chē)的載荷中心大多以500mm或600mm為主，所以要知道叉車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)載荷中心時(shí)，柳工叉車(chē)就必須從該種叉車(chē)的規(guī)格表或叉車(chē)圖中找出。叉車(chē)的噸位是指叉車(chē)裝卸、搬運(yùn)貨物的 負(fù)荷值,是根據(jù)各部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度液壓系統(tǒng)壓力及穩(wěn)定性等來(lái)設(shè)計(jì)的.平衡重式叉車(chē)的穩(wěn)定性簡(jiǎn)言之就是杠桿原理(蹺蹺板) ，在臨界狀態(tài),如果貨物側(cè)有微小的力作用,叉車(chē)就會(huì)前翻.

在車(chē)輛設(shè)計(jì)中,系數(shù)一般設(shè)定為≥1.4,以確保叉車(chē)作業(yè). 負(fù)荷曲線表表明了允許負(fù)荷及負(fù)荷中心的關(guān)系,在負(fù)荷表值范圍內(nèi)作業(yè)可以防止事故的發(fā)生




，彈簧座的下邊裝有油封，柳工叉車(chē)，可防膜片破裂時(shí)汽油下漏。內(nèi)搖臂的鉤形一端插在拉桿方孔內(nèi)，另一方與外搖臂斜面接觸，并一起套裝在搖臂軸上，軸的一端裝有手搖臂用于手動(dòng)泵油。 內(nèi)燃柳工叉車(chē)離合器的分離軸承工作頻繁，其損壞次數(shù)在柳工叉車(chē)故障中占較大比例，如果司機(jī)操作得當(dāng)，保養(yǎng)及時(shí)，可使此軸承使用3個(gè)月左右，但在中修時(shí)也要換新的。若司機(jī)技術(shù)水平較低，所駕駛的柳工叉車(chē)幾乎每個(gè)月都有分離軸承損壞，損壞后還會(huì)殃及其他零部件，例如分離杠桿及離合器片等，從而設(shè)備維修的材料費(fèi)明顯提高。經(jīng)分析認(rèn)為，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫傳至分離軸承，加之軸承高速旋轉(zhuǎn)也產(chǎn)生高溫，在這種條件下機(jī)油很難存留在軸承內(nèi)，軸承在高溫狀態(tài)下連續(xù)工作，且




詠鑫叉車(chē)(寧德市分公司)引進(jìn)先進(jìn)的 液壓設(shè)備維修技術(shù)，性能更穩(wěn)定，用擁有領(lǐng)先的制造和檢測(cè)設(shè)備， 液壓設(shè)備維修生產(chǎn)效率更高。



.13 電梯中的使用和裝車(chē)站臺(tái)的操縱：如果有足夠的承載能力，不影響車(chē)輛的操作，并經(jīng)車(chē)輛的使用者同意，那電梯和裝車(chē)站臺(tái)就能用于車(chē)輛運(yùn)輸。車(chē)輛駕駛?cè)藛T在進(jìn)入電梯或裝車(chē)站臺(tái)前必須親自確認(rèn)。車(chē)輛進(jìn)入電梯時(shí)必須將貨物放在前面并占據(jù)一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢?，這樣就不會(huì)接觸電梯四周的墻壁。人員和車(chē)輛一起乘電梯時(shí)，必須在車(chē)輛進(jìn)入并停穩(wěn)后人員才能進(jìn)入，離開(kāi)時(shí)人員必須先于車(chē)輛離開(kāi)。 1.14 行駛通道和工作區(qū)域：本車(chē)輛必須在專門(mén)指定的通道上行駛，非相關(guān)人員必須離開(kāi)工作區(qū)域，所載貨物應(yīng)該堆放在指定的場(chǎng)所。 1.15 操作管理：行駛速度必須與當(dāng)?shù)氐臈l件相適應(yīng)。當(dāng)通過(guò)彎道、狹窄通道、回轉(zhuǎn)門(mén)和處在不通暢的場(chǎng)所時(shí)車(chē)輛必須慢速行駛。駕




不同的車(chē)型，工作效率不同，那么需要的搬運(yùn)車(chē)或堆高車(chē)數(shù)量、司機(jī)數(shù)量也不同，會(huì)導(dǎo)致一系列成本發(fā)生變化，詳見(jiàn)本文中性能評(píng)判部分關(guān)于成本的論述。如果搬運(yùn)車(chē)或堆高車(chē)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)，不同車(chē)型所需的通道寬度不同，能力也有差異，由此會(huì)帶來(lái)倉(cāng)庫(kù)布局的變化，如貨物存儲(chǔ)量的變化。車(chē)型及其數(shù)量的變化，柳工叉車(chē)會(huì)對(duì)車(chē)隊(duì)管理等諸多方面產(chǎn)生影響。不同車(chē)型的市場(chǎng)保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位駕駛?cè)虬徇\(yùn)車(chē)或堆高車(chē)和高位駕駛?cè)虬徇\(yùn)車(chē)或堆高車(chē)同屬窄通道搬運(yùn)車(chē)或堆高車(chē)系列，都可以在很窄的通道內(nèi) （一米五到兩米）完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能，因而操作視野較差，工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在 歐洲后者的市場(chǎng)銷量比前者超出四到五倍，在中國(guó)則達(dá)到六倍以上


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