美聯(lián)儲風(fēng)向一夜之間再次改變。美東時間周二（3月7日）盤中，寧夏合金無縫鋼管美國股債市場相繼走弱，擾動的因素是美聯(lián)儲主席鮑威爾稍早的言論，他在參議院金融委員會發(fā)表半年度貨幣政策證詞時提及“如果有必要，美聯(lián)儲準(zhǔn)備加快加息步伐”，寧夏合金無縫鋼管該表態(tài)瞬間點燃美債市場空頭情緒，2年期美債飆升超10BPs至5％以上，2年期與10年期美債利差倒掛超過100BPs，一舉打破40多年來的紀(jì)錄。業(yè)內(nèi)觀點稱，寧夏合金無縫鋼管美聯(lián)儲近半年來不斷“搖擺”的政策導(dǎo)向，美債市場參與者情緒保持緊繃，寧夏合金無縫鋼管而鮑威爾在本月利率會議之前釋放該言論，令投資者紛紛將近一次的加息預(yù)期至50個基點，更有機構(gòu)將美聯(lián)儲峰值利率預(yù)測上調(diào)至6％左右。長短端美債倒掛超100BPs據(jù)悉，美國2年期國債自1981年以來首次較10年期國債高逾100個基點。

2022年，我國統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，寧夏無縫鋼管統(tǒng)籌發(fā)展和，加大宏觀調(diào)控力度，應(yīng)對超預(yù)期因素沖擊，發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步，帶動我國水路運輸市場整體穩(wěn)定向好發(fā)展，不同細(xì)分市場呈現(xiàn)出不同特點。（一）國內(nèi)沿海航運市場總體平穩(wěn)。1.干散貨運輸市場：市場運行總體平穩(wěn)，運價波動下行。截至2022年底，全國共擁有沿海省際萬噸以上干散貨船2427艘、7982.4萬載重噸，噸位同比增加6.5％。2022年，寧夏無縫鋼管沿海散貨運輸市場行情總體平穩(wěn)。春節(jié)前后，暖冬氣溫偏高，工業(yè)和居民用電量均低于預(yù)期水平，運輸市場供需兩弱，運價低位震蕩。2月下旬開始，國內(nèi)一系列穩(wěn)價保供政策出臺，寧夏無縫鋼管煤炭供給趨于穩(wěn)定，煤炭價格維持在合理區(qū)間，運價出現(xiàn)短期跳漲，但隨著國際能源價格快速上漲，沿海散貨需求回落，市場運價在3—4月重回下行通道。5月份開始，運輸需求逐步回升,隨著夏季到來,超高溫天氣一度拉升民用電需求，但在保供穩(wěn)價政策下，寧夏無縫鋼管長協(xié)保供協(xié)議扎實落地，下游煤炭庫存長期保持在較好區(qū)間，沿海運價8月份后總體較為平緩。寧夏無縫鋼管上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)全年平均值為1124.52點，較去年下跌13.5％。全年指數(shù)值為3月18日的1254.16點，較去年高點回落22.7％。2.液貨危險品運輸市場：寧夏無縫鋼管運輸需求總體平穩(wěn)，運力供給相對穩(wěn)定。截至2022年底，全國共擁有沿海省際運輸油船1194艘、1142.2萬載重噸，噸位同比增長2.5％。原油運輸方面，國內(nèi)二程中轉(zhuǎn)原油上半年特別是三月起受國際油價上漲、新冠疫情和煉油廠傳統(tǒng)檢修季等因素影響，運輸需求減弱寧夏無縫鋼管，下半年隨著油價企穩(wěn)、煉廠總體負(fù)荷逐步回升，運輸需求陸續(xù)恢復(fù)，全年運輸量有所增加；海洋油在油田產(chǎn)量的拉動下，全年運輸量有所增加；管道油因航線、用戶單一，運輸量總體保持穩(wěn)定。全年沿海省際原油運輸量完成9100萬噸，同比增長18.2％。