20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管性能與化學(xué)成分分析
20CrMnTi鋼被稱作齒輪鋼,很多的零部件都采用20CrMnTi。
20CrMnTi無(wú)縫鋼管分冷拔、熱軋、冷軋光亮無(wú)縫鋼管三種,需求不同選擇的工藝也不同。但是一些單位用圓鋼生產(chǎn)零件、沒(méi)有考慮到用鋼管代替。用20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管代替20CrMbTi圓鋼既節(jié)約了原材料又節(jié)約了工時(shí),這樣就降低了成本,增加了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。20CrMnTi、30CrMnSiA冷拔無(wú)縫鋼管都是性能良好的滲碳鋼,淬透性較高,經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅(jiān)韌的心部,具有較高的低溫沖擊韌性,焊接性中等,正火后可切削性良好。20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼.汽車上多用其制造傳動(dòng)齒輪.是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼,其淬透性較高,在保證淬透情況下,具有較高的強(qiáng)度和韌性,特別是具有較高的低溫沖擊韌性.20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼.良好的加工性,特加工變形小,抗疲勞性能相當(dāng)好.用途:用于齒輪,軸類,活塞類零配件等.用于汽車,飛機(jī)各種特殊零件部位.
20CrMnTi標(biāo)準(zhǔn):GB/T 3077-1988
20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管特性及適用范圍:
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件,如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。
20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管化學(xué)成份(分):
碳C:0.17~0.23
硅Si:0.17~0.37
錳Mn:0.80~1.10
硫S:允許殘余含量≤0.035
磷P:允許殘余含量≤0.035
鉻Cr:1.00~1.3020CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管
鎳Ni:允許殘余含量≤0.030
銅Cu:允許殘余含量≤0.030
鈦Ti:0.04~0.10
20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管力學(xué)性能:
抗拉強(qiáng)度σb (MPa):≥1080(110)
屈服強(qiáng)度σs (MPa):≥835(85)
伸長(zhǎng)率δ5 (%):≥10
斷面收縮率ψ (%):≥45
沖擊功Akv (J):≥55
沖擊韌性值αkv (J/cm2):≥69(7)
硬度:≤217HB
試樣尺寸:試樣毛坯尺寸為15mm
20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管熱處理規(guī)范及金相組織:
熱處理規(guī)范:淬火: 次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷
工廠直銷,價(jià)格可議。多年 沖壓片行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),保持穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量,從原料到出廠,嚴(yán)格把關(guān)每一個(gè)流成,工藝嚴(yán)格技術(shù)成熟,保持 沖壓片產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
軸心晶間裂縫:當(dāng)枝狀組織較嚴(yán)重時(shí),大尺寸鋼坯沿枝狀組織主、枝干間產(chǎn)生裂縫。
內(nèi)裂:由于鍛軋工藝不當(dāng)而產(chǎn)生的開(kāi)裂。
宏觀特征
在橫截面上,軸心位置沿晶間開(kāi)裂,呈蛛網(wǎng)狀,嚴(yán)重時(shí)呈放射狀開(kāi)裂。
折疊
形成原因
冷拔無(wú)縫鋼管或鋼錠的表面斑疤凹凸不平及 的棱角,在鍛軋中疊附在冷拔無(wú)縫鋼管上,或由于孔型設(shè)計(jì)或操作不當(dāng)生成耳子,在繼續(xù)軋制時(shí)疊合而成。
宏觀特征
冷拔無(wú)縫鋼管在橫向熱酸浸試樣上,與鋼的表面呈斜交的裂縫,附近有較嚴(yán)重的脫碳,縫內(nèi)常夾有氧化物鱗屑。