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應急柴油發(fā)電機組的生產(chǎn)要求
柴油發(fā)電機組在使用時充當何種功能,我們就以柴油發(fā)電機組的使用功能來定議的一種應急型柴油發(fā)電機組。應急柴油發(fā)電機主要用于重要場所,在緊急情況或事故停電后瞬間停電,通過應急發(fā)電機組迅速恢復 并延長一段供電時間。這類用電負荷稱為一級負荷。今天柴油發(fā)電機出租廠家朔銳發(fā)電機出租就與大家談談應急柴油發(fā)電機組的生產(chǎn)技術要求。
柴油發(fā)電機價格介紹生產(chǎn)的應急柴油發(fā)電機要求的兩個特點:
A:作應急用,連續(xù)工作的時間不長,一般只需要持續(xù)運行幾小時(≤12H);
B:作備用,應急發(fā)電機組平時處于停機等待狀態(tài),只有當主用電源全部鼓障斷電后,應急柴油發(fā)電機組才起動運行供給緊急用電負荷,當主用電源恢復正常后,隨即切換停機。
(1) 應急柴油發(fā)電機 發(fā)電機容量的確定
應急柴油發(fā)電機組的標定容量為經(jīng)大氣修正后的12h標定容量,其容量應能滿足緊急電總計算負荷,并按 發(fā)電機容量能滿足一級負荷中單臺 容量電動機起動的要求進行校驗。應急發(fā)電機一般選用三相交流 同步發(fā)電機,其標定輸出電壓為400V
(2) 應急柴油發(fā)電機組臺數(shù)的確定
有多臺發(fā)電機組備用時,一般只設置1臺應急柴油發(fā)電機組,從可靠性考慮也可以選用2臺機組并聯(lián)進行 供電。供應急用的發(fā)電機組臺數(shù)一般不宜超過3臺。當選用多臺機組時,機組應盡量選用型號、云南怒江當?shù)厝萘肯嗤{(diào)壓、云南怒江當?shù)卣{(diào)速特性相近的成套設備,所用燃油性質(zhì)應一致,以便進行維修保養(yǎng)及共用備件。當供應急用的 發(fā)電機組有2臺時,自起動裝置應使2臺機組能互為備用,即市電電源故障停電經(jīng)過延時確認以后,發(fā)出 自起動指令,如果第1臺機組連續(xù)3次自起動失敗,應發(fā)出報警信號并自動起動第2臺柴油發(fā)電機。
(3) 應急柴油發(fā)電機的選擇
應急機組宜選用高速、云南怒江當?shù)卦鰤?、云南怒江當?shù)赜秃牡汀⒃颇吓數(shù)赝萘康牟裼桶l(fā)電機組。高速增壓柴油機單機容量較大,占據(jù)空間??;柴油機選用配電子或液壓調(diào)速裝置,調(diào)速性能較好;發(fā)電機宜選用配無刷勵磁或相復勵裝置的同步電機,進行較可靠,故障率低,維護檢修較方便;當一級負荷中單臺空調(diào)器容量或電動機容量較大時,宜選用三次諧波勵磁的發(fā)電機組;機組裝在附有減震器的共用底盤上;排煙管出口宜裝設消聲器,以減 小噪聲對周圍環(huán)境的影響。
(4) 應急柴油發(fā)電機組的控制
應急發(fā)電機組的控制應具有快速自起動及自動投入裝置。當主用電源故障斷電后,應急機組應能快速自起動并恢復供電,一級負荷的允許斷電時間從十幾秒至幾十秒,應根據(jù)具體情況確定。當重要工程的主用電源斷電后,首先應以過3-5S的確定時間,以避開瞬時電壓降低及市電網(wǎng)合閘或備用電源自動投入的時間,然后再發(fā)出起動應急發(fā)電機組的指令。從指令發(fā)出、云南怒江當?shù)貦C組開始起動、云南怒江當?shù)厣俚侥軒摵尚枰欢螘r間。一般大、云南怒江當?shù)刂行筒裼蜋C還需要預潤滑及暖機過程,使緊急加載時的機油機油壓力、云南怒江當?shù)貦C油溫度、云南怒江當?shù)乩鋮s水溫度符合廠品技術條件的規(guī)定;預潤滑及暖機過程可以根據(jù)不同情況預先進行。例如軍事通信、云南怒江當?shù)卮笮汀≠e館的重要外事活動、云南怒江當?shù)毓步ㄖ归g進行大型群眾活動、云南怒江當?shù)蒯t(yī)院進行重要外科手術等的應急機組平時就應處于預潤滑及暖機狀態(tài),以便隨時快速起動,盡量縮短故障斷電時間。
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柴油發(fā)電機混合氣形成的特點和燃燒室
1.柴油機混合氣形成的特點
柴油機的混合氣是在汽缸內(nèi)部形成的,進氣沖程吸人新鮮空氣,然后對空氣進行壓縮,直到壓縮沖程接近終了時,柴油才開始噴入燃燒室,因此,柴油機混合氣的形成具有以下特點:
(1)混合氣形成的時間極短,一般僅千分之幾秒,從噴油開始即混合開始起,到噴油結束為止,僅占曲軸轉(zhuǎn)角(15°~35°)的位置。以柴油機的轉(zhuǎn)速為1500r/min為例,在曲軸轉(zhuǎn)角20°內(nèi)噴油完畢時,其噴油時間僅為0.0022s。
(2)從噴油開始,約經(jīng)(1~3)1000s時間,柴油便開始燃燒,柴油機混合氣形成過程與燃燒過程幾乎是同時進行的。
(3)柴油的粘度較大,不易蒸發(fā)。
上述特點也是柴油機可燃混合氣形成的困難之點。為了使柴油與空氣能迅速地形成混合氣,除了要求燃油噴射系統(tǒng)保證柴油的霧化質(zhì)量外,還需要燃燒室的幫助。
2.柴油機的燃燒室
柴油機可燃混合氣在燃燒室內(nèi)的形成,雖然與燃料的霧化狀況有密切關系,但還需要有適當形狀的燃燒室相配合,合理地形成燃燒室內(nèi)氣流運動,促進燃料迅速而均勻地與空氣混合,并迅速地分布到整個燃燒室的每一角落,從而使燃燒過程更為完善。
按柴油機結構特點和混合氣形成的方法不同,燃燒室可分為兩大類型:
(1)統(tǒng)一式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室又稱直接噴射式燃燒室,它由活塞頂與汽缸蓋內(nèi)壁所包圍形成的單一內(nèi)腔。采用這類燃燒室時,一般配用多孔噴油器,將燃料直接噴射到燃燒室中,借助噴出油束的形狀與燃燒室的形狀相吻合,以及燃燒室內(nèi)的空氣渦流運動,迅速形成混合氣。統(tǒng)一式燃燒室常用的有下面幾種:
①w形燃燒室:w燃燒室由氣缸蓋內(nèi)壁和活塞頂?shù)膚形深凹坑構成。燃油的大部分由多孔噴油器以19600kPa的壓力噴入燃燒室后,均勻地以霧狀分布在燃燒室空間,吸收室內(nèi)高溫空氣的熱量而蒸發(fā),并與空氣混合。另有少量燃油被噴射到燃燒室壁面,形成油膜,在燃燒開始后才加速蒸發(fā)參與燃燒,因此,這種燃燒室要求噴油壓力較高。
w形燃燒室形狀比較簡單,結構緊湊,散熱面積小,熱效率高,有利于冷車啟動,但由于一部分燃油直接噴散在空腔中,在著火延遲期內(nèi)形成的混合氣多,同時參加燃燒的油量也很多,因而導致汽缸內(nèi)壓力升高較大,工作比較粗暴。6135G型、云南怒江本地Z12V190B型、云南怒江本地B2-300型柴油機采用這種w形燃燒室。
②球形燃燒室:球形燃燒室位于活塞頂中央,在活塞頂部加工成深凹狀球形空間,汽缸蓋上有螺旋道或切向進氣道,可使進氣時形成繞汽缸軸線轉(zhuǎn)動的高速空氣流。工作時,噴油器將柴油順氣流旋轉(zhuǎn)方向沿燃燒室切線方向噴射,在強烈的進氣渦流作用下,使燃油分布在燃燒室壁表面,形成一層很薄的油膜,在較低的溫度下蒸發(fā),蒸發(fā)出的油氣與空氣混合成均勻的混合氣。
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