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鋼材大數(shù)據(jù):2021年10月份國內鋼板價格沖高回落,國內鋼價呈前高后低走勢。節(jié)后,在限電限產(chǎn)消息刺激下,價格延續(xù)9月的上攻態(tài)勢;然而,各地成交遲遲未見放量,旺季效應逐漸被證偽;隨后,在“一刀切”糾偏政策引導下,部分地區(qū)鋼廠恢復生產(chǎn),資源緊缺情況得到緩解。供需兩端此消彼長,國內鋼材庫存降幅逐步收窄,現(xiàn)貨隨即開啟回調模式。進入下旬,在政策干預煤炭價格影響下,大宗商品炒作降溫,黑色系大宗商品期貨大跌,引領鋼材現(xiàn)貨價格加速走低,9月份的漲幅幾乎被抹平。 二、供給分析篇 1、國內鋼板庫存現(xiàn)狀分析 據(jù)監(jiān)測庫存數(shù)據(jù)顯示,截至10月28日,國內主要鋼材品種庫存總量為1180.14萬噸,較9月末下降117.36萬噸,降幅9%,較去年同期減少135.06萬噸,降幅10.3%。其中螺紋、線材、熱軋、冷軋、中板庫存分別為561.81萬噸、137.99萬噸、252.17萬噸、123.97萬噸和104.2萬噸。本月國內主要鋼材品種,除冷軋庫存出現(xiàn)上升外,其他品種皆有不同程度的下降,其中螺紋鋼庫存降幅 。 據(jù)數(shù)據(jù)分析,10月份行業(yè)基本面出現(xiàn)變化,其中,限產(chǎn)、限電呈常態(tài)化后,供給端保持低位運行,但旺季需求并未如約而至,供需兩端雙雙趨弱,抵消了減產(chǎn)帶來的利好??紤]到進入11月后,隨著氣溫降低,北方地區(qū)需求將繼續(xù)下滑,而供給端不會出現(xiàn)崩塌式下降,因此,部分地區(qū)鋼材庫存難以持續(xù)減少。




鋼板規(guī)范及金相組織:60SI2MN鋼板 熱處理規(guī)范:淬火870℃±20℃,油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要時,±30℃)。 交貨狀態(tài):熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態(tài)交貨,冷拉鋼材以熱處理狀態(tài)交貨。 熱處理方法 60Si2Mn熱處理方法有等溫回火和分級淬火、亞溫淬火及高溫回火、 形變熱處理的工藝方法。使用該方法能有效地提高60Si2Mn彈簧鋼的強韌性和使用壽命。  60Si2Mn屬于彈簧鋼,適宜制作汽車鋼板彈簧。 熱處理工藝 球化退火:采用850度加熱、油冷淬火、短時間等溫球化工藝(790度加熱25Min,急冷到680度保溫1H,爐冷到500度出爐),可獲得理想的球化組織。60Si2Mn鋼淬火溫度正常取850度~870度,油冷?;鼗饻囟纫暷>吡慵挠捕纫蠖。? 400度回火,硬度46HRC;  500度回火,硬度40HRC;  600度回火,硬度34HRC。  在150~160度之間回火性能得到 的配合,注意必須避開300度左右的回火脆性區(qū)。要求有較高韌性的工模具、要求尺寸穩(wěn)定性好的量具,回火溫度可以提高到250度左右,硬度為55~60HRC,有較好的韌性。  AC1-755,Ac3=810,Ar1=700,Ar3=770,Ms-300~305,  退火;750C-爐冷-HBS≤222  正火;830~860C-空冷-HBS≤302  淬火;870C-油-HRC>61  不同溫度回火后的硬度值HRC: 150C-61,200C-60,300C-56,400C-51,500C-43,550C-38,600C-33,650C-29  常用回火溫度430~480C,水或空氣,HRC45~50  以下是汽車鋼板彈簧熱處理的參數(shù)  淬火加熱保溫時間與厚度有關:mm/min,6.5/2,8/3,8.5-10/4,12/5  回火保溫時間與厚度有關:mm/min,<10/25-30,10-15/30-35,15-20/40-45,20-25/45-50。



標記:尺寸精度-尺寸-鋼板品種標準 冷軋鋼板:鋼號-技術條件標準 標記示例:B-0.57501500-GB708-88;鋼板、標準號Q/BQB402,牌號SPCC,熱處理狀態(tài)退火+平整(S),表央加工狀態(tài)為麻面D,表面質量為FB級的切邊(切邊EC,不切邊EM)鋼板、厚度0.5mm,B級精度,寬度1000mm,A級精度,長度2000mm,A級精度,不平度精度為PF.A,則標記為:鋼板ECQ/BQB 402-SPCC-SD-FB/(0.51000A2000A-PF.A); 冷軋鋼板:Q225-GB912-89 主要產(chǎn)地有:寶鋼、鞍鋼、本鋼、武鋼、邯鋼、包鋼、唐鋼、漣鋼、濟鋼等 冷軋普通薄鋼板:由普通碳素結構鋼或低合金結構鋼冷軋制成。冷軋板表面質量較好。具有良好的沖壓性能。對其要求要保證冷彎和杯試驗合格,常用于汽車等行業(yè)和鍍層板的原料。




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