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水下堵漏管道施工方法
當穿越寬度不大的江、河時可以采用頂管法或盾構(gòu)法施工。當穿越湖泊或海峽時可采用：
①漂浮敷設(shè)法。管道在陸上制作加工組裝成管段，浮運至敷設(shè)地點，在作業(yè)船上焊接管段之間的接頭，然后使管道下沉就位。
②牽引敷設(shè)法。管道在陸上制作加工，并焊接成數(shù)百米長的管段，然后用牽引設(shè)備（卷揚機、船舶等）沿水底或水面牽引,同時在岸邊把管段接長,直至整根管道牽引到預(yù)定敷設(shè)位置為止。
③敷管船敷設(shè)法。管道制作加工都在敷管船上進行，每敷設(shè)一管段后就前進一定距離。單節(jié)管道由駁船供應(yīng)。不論采用哪一種敷設(shè)方法，均應(yīng)按不同受力狀態(tài)復(fù)核管道的應(yīng)力。如應(yīng)力太大應(yīng)采取相應(yīng)的加固措施。
面對水下復(fù)雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實現(xiàn)了突破。車陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長約2公里，其中內(nèi)河段由4節(jié)長123米的管節(jié)組成，是項目建設(shè)的重難點所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數(shù)。“水下鋼管樁切割施工性低，要想實現(xiàn)水下鋼管樁切割施工效率不減，還無需人工下水，我們必須對施工工藝進行改進。
一直以來，水下隧道項目鋼管樁水下切割工序多數(shù)依靠工人手持設(shè)備潛水作業(yè)，這不僅需要經(jīng)驗豐富的施工員，還必須是技術(shù)精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態(tài)，不僅效率無法保證，隱藏其中的危險因子更是不在少數(shù)。
水下的繩鋸切割都是通過特定的增壓裝置使水通過特殊設(shè)計的噴嘴時，將一定的機械能有效轉(zhuǎn)換成水的動能，利用這種高速的水射流的動能沖擊需分割的工件。打撈隊為您介紹水下打撈的工作流程：在水下打撈過程中，隨機應(yīng)變是一個重要因素。當發(fā)生緊急情況時，應(yīng)根據(jù)情況對原計劃或計劃進行調(diào)整和變更，以保證工作的順利進行和自身的。在制定打撈方案之前，要考慮整個工程，反復(fù)，不斷完善每一個細節(jié)，努力做好打撈工作。制定打撈方案是水下打撈的重要組成部分。我們在水下堵漏工作中必須以嚴謹透徹的工作態(tài)度來思考問題，認真細致地制定每個環(huán)節(jié)的計劃，做好應(yīng)對突發(fā)情況的工。 以避免各類水下突發(fā)的狀況發(fā)生，水下堵漏操作需謹慎，在進行水下切割，水下焊接等破壞或重修等動作時，一定要做好相應(yīng)的防護工作，以避免在進行維修時造成內(nèi)部的污水泄漏對周圍自然環(huán)境造成侵害。
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