H型鋼構公路橋梁具備工程施工系統(tǒng)進程快、彎曲剛度相對性很大 H型鋼構橋自墩上向兩邊外伸懸壁，以懸壁做為支承點，因狀似英文字母“T”因此而出名。相比混凝土構造公路橋梁，H型鋼構造公路橋梁具備工程施工系統(tǒng)進程快、彎曲剛度相對性很大、承載能力和延展性更勝一籌且工程造價經濟發(fā)展等優(yōu)點，也具有與傳統(tǒng)式的混凝土結構構造和磚混市場競爭的整體實力，目前在世界各國的橋梁施工中已取得普遍應用。在具體工程施工全過程中，H型鋼構造公路橋梁種類具有以下特性： 　　1、歸功于以負彎距為支撐點，此類公路橋梁恒載、活載均有卸載掉功效; 　　2、負彎距和橋墩的應用大大的減縮了跨中正彎距，彎矩圖總面積減少促使公路橋梁超越工作能力擴大; 　　3、T構地區(qū)獨立支承，在形變和承擔外力作用等層面不那麼不盡如人意，且對溫度差及光照較比較敏感。 　　H型鋼構橋橋型美觀大方，工程施工簡單，適用大跨距懸壁均衡工程施工，能夠在無支撐架支撐點的狀況下超越水深急流。把握H型鋼構公路橋梁的特性，因時制宜、取長補短地將H型鋼構公路橋梁應用于城市公共交通，鋼架結構質量控制，搞好工程施工全過程中的質量管理工作中，這針對公路橋梁業(yè)乃至整個建筑行業(yè)的發(fā)展趨勢擁有十分關鍵的實際意義。

　焊接H型鋼往往會出現(xiàn)崎變的狀況，由于熱處理的原因，而針對熱處理崎變來講，原材料的切削性能高矮雖然關鍵，但更關鍵的是不銹鋼板材切削性能網絡帶寬，也就是說切削性能的起伏水平。這一方面是由哪些方面決策的呢? 　　 和焊接H型鋼的原材料品質相關，次之就是說它的彎折水平，也就是說半徑大小相關，除此之外還跟是否穿芯軸相關。如果冷拉槽鋼的原材料品質沒有合格，即使是彎折的水平是在有效范圍之內，那也會出現(xiàn)一系列缺點;而如果冷拉槽鋼彎折的很大，半經很小了，即使是品質出色的焊接H型鋼也是將會出現(xiàn)裂開或皺褶;自然如果冷拉槽鋼要想彎折半經較為小，一定要穿芯軸。 　　焊接H型鋼都是根據(jù)冷拉加工工藝做成的商品，它與焊接H型鋼一樣也是相對的產品質量檢驗規(guī)范，只能合格的商品才算是及格的。以便檢測的性，必須留意些什么? 　　針對產出率的焊接H型鋼必須分次機構工程驗收，并且每次由不超20t的同級別、同直徑焊接H型鋼構成。有關商品工藝性能層面，不可有裂痕和部分縮頸;當作為預應力鋼筋時， 是還是要逐根查驗，才可以有充足的確保。 　　從每次焊接H型鋼中提取二根建筑鋼筋，每根取2個試件各自開展抗拉力和冷拔實驗，若有一項實驗結果不符合要求時，應另取二倍總數(shù)的試件改版各類實驗。如仍有一個試件不過關，則該批焊接H型鋼界定為不過關。此外，還必須測算焊接H型鋼的屈服極限、抗壓強度、延伸率三個指標值。