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  橋梁防撞欄2號鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。定位架立在測量控制點上，采用水平尺進行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計圖中的角度加工的，橫桿的長度也是根據(jù)設(shè)計圖中的尺寸預(yù)留的。將位置調(diào)好的2號鋼筋與翼板預(yù)埋4號鋼筋焊接牢固。
   橋梁防撞欄3號鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。當位置調(diào)整好以后，立即采用電弧焊將3號鋼筋與預(yù)埋在梁體翼板中的4號鋼筋和之前安裝的2號鋼筋焊接牢固。以此類推每隔5米形成一個標準斷面，然后掛線安裝中間段落鋼筋。
    模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板專用臺車。
    橋梁防撞欄模板采用定型鋼模，單片長度為1.5米。加固方式為內(nèi)側(cè)拉桿配合外側(cè)支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板，固定方式為高強螺栓。同時防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分保證防撞欄混凝土不開裂、外觀質(zhì)量良好。


    本鋼廠價格優(yōu)勢不在，資源南下受到阻礙，加上資金方面比較緊張，以及鋼市行情疲弱不堪，橋梁護欄市場備貨遲遲不顯，所以導(dǎo)致鋼廠提前進入檢修期。導(dǎo)致市場恐慌蔓延，致江浙滬等地其他資源價多大幅跟低，現(xiàn)沙鋼倒掛倒掛幅度不斷拉大，商家多處虧損中，然考慮到14年積壓庫存虧損情況，多積極清倉，虧損亦再所不惜。據(jù)了解，近期華北小廠檢修力度加大，華東部分小廠亦有停工減產(chǎn)行為，但大廠高爐仍正常生產(chǎn)，且當前下游需求弱，供需矛盾仍大，考慮到節(jié)日逐步臨近，市場活躍度逐步下降，大幅趨低調(diào)整意義已不大，預(yù)計后期價格偏弱運行，幅度縮小，沙鋼2月1期政策仍弱勢調(diào)整。預(yù)計下周橋梁護欄市場跌勢趨緩。



高速公路波形護欄板配件規(guī)格
護欄板是交通設(shè)施中必不可少的產(chǎn)品。一般安裝在公路、國道、省道、農(nóng)村公路等道路上。護欄板的作用非常嚴重。它能有效地維護失控車輛，防止車輛掉入溝渠、堤防、斜坡和與對面車輛相撞。
國標護欄交通工程對護欄板的需求量比較大，但很多人對國標護欄標準和國標兩波形護欄板的標準了解不多：
兩波護欄板寬310mm，高80mm，兩波峰間距192mm。只有符合此類標準的護欄板才稱之為標準護欄板。本標準護欄板的防撞系數(shù) ，是經(jīng)過專家反復(fù)試驗整理出的數(shù)據(jù)。
護欄板制造商談公路波形護欄板配件標準
（1）波形板: 4320 * 310 / 506 * 85 *厚(/ 2.75 / 2.85 / 3 / 3.85 / 4) 毫米
（2）立柱：壁厚（4/4.5）*直徑（114/140）*長度毫米
（3）柱帽：114柱配合140柱配合
（4）阻力塊：200*196*178*厚度(4/4.5)毫米。
（5）支架：300*70*厚（4/4.5）毫米
（6）螺栓：M16*35、M16*42、M16*150。
（7）端部：R250*厚，r160*厚。
體系原理:
1.波紋梁護欄板是半鋼護欄的 種形式，是波紋鋼護欄相互連接、柱支撐的連接結(jié)構(gòu)。
2.它利用橫梁、土基和立柱的變形吸收碰撞能量，迫使失控車輛轉(zhuǎn)向，返回正常行駛方向，避免車輛沖出路面，維護車輛和乘客，減少事故損失。
波紋梁具有很強的吸收碰撞能量的能力。
產(chǎn)品特點:
具有抗沖擊性能好、成本低、使用壽命長、環(huán)保等優(yōu)點
原料:優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理
產(chǎn)品用處:主要用于公路車道的隔離防護.




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