值得注意的是，房地產(chǎn)市場供大于求的現(xiàn)狀，才是本輪房地產(chǎn)行業(yè)的根源，因此降息對房地產(chǎn)行業(yè)的效果相對有限。其他制造業(yè)行業(yè)的形勢也不容樂觀。多年以來，汽車產(chǎn)銷量增速一直維持在較高水平，但今年初以來，汽車制造業(yè)的增速逐月下降，增幅已經(jīng)降至個位數(shù)。 　　是自主品牌汽車銷量明顯，市場占有率從去年8月份開始已連續(xù)12個月同比下跌。雖然近兩個月出現(xiàn)反彈，但主要是受季節(jié)性因素影響。因此，要斷言自主品牌汽車已經(jīng)走出低谷還為時尚早。從合金鋼管企業(yè)反映的情況來看，自主品牌汽車訂單量下滑非常明顯，給合金鋼管企業(yè)組織生產(chǎn)帶來較大沖擊。 　　產(chǎn)能過剩已成為工業(yè)化進程中較突出的矛盾問題。合金鋼管行業(yè)分析師張沙智表示,產(chǎn)能過剩的根本原因,在于投資過于密集,其中又以民企投資上量為明顯。只有加快企業(yè)間兼并重組,加快落后產(chǎn)能的淘汰速度,實現(xiàn)產(chǎn)能合理布局,才能解決合金鋼管產(chǎn)能過剩的問題。 　　市經(jīng)信委相關(guān)負責人表示,按照下達的工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標任務,今年我市有7個行業(yè)涉及淘汰落后產(chǎn)能任務,包括淘汰煉鋼、水泥、平板玻璃重量箱等。期間,我市將支持開展企業(yè)間并購整合,支持優(yōu)勢企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制實施重組,以此產(chǎn)業(yè)集中度來化解過剩產(chǎn)能。

　　4月份以來，隨著一系列穩(wěn)增長效果的逐步顯現(xiàn)，經(jīng)濟總體情況在二季度止跌回穩(wěn)，基建投資的回升在一定程度上抵消了房地產(chǎn)投資大幅下滑對經(jīng)濟增長的負面影響，消費在穩(wěn)增長的過程中起到了支撐作用，減速中的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型正在發(fā)生。 　　在保持經(jīng)濟在7.5%以上的既定目標下，為完成該數(shù)據(jù)就唯有擴大微力度，從目前情況來看，投資依舊是直接有效的，是西部地區(qū)在鐵路建設、危房危窯改造、道路交通設施等基礎(chǔ)設施建設方面投資需求大，預計今夏的棚改、鐵路基建等重大工程項目也將提速。 　　用喜憂參半形容當前的合金鋼管行業(yè)非常貼切。當?shù)暮辖痄摴墚a(chǎn)量連續(xù)18年成為時，合金鋼管企業(yè)面臨的是長期主業(yè)虧損。有數(shù)據(jù)顯示，自2012年起，已成為全球排放大國。碳排放量占全球排放的29%、美國占16%、占11%，且目前全球每年增加碳排放的65%。 　　在新的形勢下，企業(yè)應當適應多重考核壓力，考慮企業(yè)能源戰(zhàn)略發(fā)展問題；轉(zhuǎn)變常規(guī)節(jié)能理念，實現(xiàn)能源系統(tǒng)；深度挖掘節(jié)能潛力，不斷能效水平；積極應對溫室氣體減排；深入開展環(huán)境診斷，抓緊實施環(huán)保改造；充分發(fā)揮節(jié)能減排咨詢及平臺作用。