鑫海達金屬制品(重慶市黔江區(qū)分公司)
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路面伸縫是施工時予留的空間縫隙，當混凝土受熱膨脹時占領空余位置而不在內(nèi)部產(chǎn)生壓應力。施工時在伸縫位置混凝土板頂部放置壓縫板條。混凝土凝固后，伸縫的壓縫板及時拔出，然后灌入填縫料。 路面縮縫是在整體路面切割一條縫，當混凝土受冷收縮時拉開切割的縫隙而不在內(nèi)部產(chǎn)生拉應力。施工時采用切縫法。即在混凝土達到設計強度的50～70%時，用切縫機切割成縫，縫寬3～5mm。 用路面鋸縫機所鋸的縫當然是縮縫了。 混凝土場地由于氣候溫度和濕度的變化，會使板體產(chǎn)生膨脹和收縮，因此需要在場地砼面上沿縱向和橫向隔適當距離設伸縫與縮縫。a．伸縫：伸縫又稱脹縫，其作用能使板體在溫度變化時，較自由的伸張。橫向、縱向伸縫每隔10m設置一道，縫寬15~25mm，伸縫板選用瀝青預制板制成，其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2／3(從底面算起)，并在上部填入瀝青瑪?shù)壑 縮縫：縮縫又稱假縫，每隔4m設置一道，縫寬5~8mm，縮縫中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1／3(從頂面算起)。在混凝土強度達到10Mpa左右用混凝土切縫機切割縮縫。
防撞護欄防撞等級要根據(jù)什么進行設置？
根據(jù)交通事故調(diào)查統(tǒng)計，車輛沖撞中央分隔帶(或者道路左側)的事故和沖撞路側的事故概率大致相當，而且車輛一旦越過中央分隔帶闖入對向車道，很容易發(fā)生和對向車輛相撞的重大交通事故，因此，中央分隔帶設置防撞護欄是非常必要的。各國在規(guī)定防撞護欄設置標準時，往往以中央分隔帶的寬度、交通量為依據(jù)。交通量較低時，車輛碰撞防撞護欄的概率就低，但是，交通量較低時，車輛的速度就會相對提高，亦增加了車輛穿越防撞護欄的概率，一旦發(fā)生事故，后果同樣非常嚴重。而且對于交通量的規(guī)定，各國有較大的差別，所以各國均把防撞護欄的寬度作為是否設置防撞護欄的重要依據(jù)。這里，參照美國的做法，中央分隔帶寬度小于或等于10m時，快速路的中間分隔帶必須連續(xù)設置防撞護欄。而對于防撞護欄防撞等級的選擇，依據(jù)車輛穿過防撞護欄可能發(fā)生的事故等級進行設置。
防撞護欄的腐蝕方式
防撞護欄在不同的環(huán)境中，其腐蝕速度也不一樣，從理論上講這種腐蝕可分為兩種不同的方式，即化學腐蝕與電化學腐蝕。
化學腐蝕：金屬同周圍介質(zhì)發(fā)生直接的化學作用，例如：干燥(無水分的)氣體及不導電的液體介質(zhì)(非電解質(zhì))，對鋅所起的化學作用均稱之為典型的化學腐蝕。
電化學腐蝕是指金屬在潮濕氣體以及導電的液體介質(zhì)中(電解質(zhì))，由于電子的流動而引起的腐蝕。例如，鋅在酸、堿、鹽溶液中和海水中發(fā)生的腐蝕以及鋅在潮濕空氣中的大氣腐蝕，均屬于電化學腐蝕。
