貴州黔南汽車大梁板研發(fā)團隊負責人翁宇慶院士介紹，2009年，中國鋼研在實驗室研究出了兼具高強高塑特性的第三代汽車大梁鋼，其抗拉強度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達到35％，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產(chǎn)線上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術的固化定型?！敖衲晡覀儗⒗^續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術、貴州黔南本地鍍鋅板技術和冷軋卷技術”，翁宇慶預計到2014年有望實現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、貴州黔南本地懸掛、貴州黔南本地發(fā)動機外殼等部位。目前，貴州黔南汽車大梁板一汽已在3個零件上率先試用第三代汽車鋼，北京現(xiàn)代汽車公司表示，將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后，也派代表找到中國鋼研，希望把第三代貴州黔南汽車鋼板的樣品拿到美國去做認證，一旦認證通過，便開始大規(guī)模使用。

貴州黔南高強度汽車大梁板，鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、貴州黔南當?shù)仉p相DP鋼、貴州黔南當?shù)叵嘧冋T導塑性鋼（TRIP）、貴州黔南當?shù)匚⒑辖餗鋼、貴州黔南當?shù)馗邚姸葻o間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強度、貴州黔南當?shù)馗呖古鲎参漳?、貴州黔南當?shù)爻尚我髧栏竦牧慵巛喨?、當?shù)丶訌姌嫾?、當?shù)乇ｋU杠、貴州黔南當?shù)胤雷哺?，隨著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用于汽車的內(nèi)外板件，例如車頂板、貴州黔南當?shù)剀囬T內(nèi)外板、貴州黔南當?shù)匕l(fā)動機艙蓋、貴州黔南當?shù)匦欣钆撋w等上。許多中轎車都采用高強度鋼板。近年來在中汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產(chǎn)SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料制成。貴州黔南汽車大梁板許多人認為，車身不，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越。但現(xiàn)代的轎車設計恰恰不是這樣考慮，設計者從力學研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據(jù)不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到限度的保護駕駛員及成員的目的。

貴州黔南汽車大梁板制造轉向橋1）功用利用轉向節(jié)的擺動使車輪偏轉一定的角度以實現(xiàn)汽車的轉向；承受車輪與車架之間的垂直載荷,縱向的道路阻力,制動力和側向力以及這些力所形成的力矩。2）關鍵指標由于路況復雜，車橋需要有一定的剛度和強度。貴州黔南汽車大梁板510L610L700L轉向輪具有正確的定位角和合適的轉向角。盡量減少轉向輪質(zhì)量和傳向傳動件的摩擦阻力3）組成：前軸、貴州黔南當?shù)剞D向節(jié)、貴州黔南當?shù)刂麂N和輪轂等。前軸：其斷面一般是工字形，為提高抗扭強度，在接近兩端各有一個加粗部分成拳形，其中有通孔，主銷即插入此孔內(nèi)，中部向下彎曲成凹形，其目的是使發(fā)動機位置得以降低，從而降低汽車質(zhì)心；擴展駕駛員視野；減小傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角。轉向節(jié)：是車輪轉向的鉸鏈，它是一個叉形件。上下兩叉有安裝主銷的兩個同軸孔，轉向節(jié)軸頸用來安裝車輪。轉向節(jié)上銷孔的兩耳通過主銷與前軸兩端的拳形部分相連，貴州黔南汽車大梁板510L610L700L使前輪可繞主銷偏轉一定角度而使汽車轉向。主銷：作用是鉸接前軸及轉向節(jié)，使轉向節(jié)繞著主銷擺動以實現(xiàn)車輪的轉向。主銷的中部切有凹槽，安裝時用主銷固定螺栓與它上面的凹槽配合，將主銷固定在前軸的拳形孔中。主銷與轉向節(jié)上的銷孔是動配合，以便實現(xiàn)轉向輪轂：車輪輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在轉向節(jié)外端的軸頸上。貴州黔南汽車大梁板510L610L700L軸承的松緊度可用調(diào)整螺母(裝于軸承外端)加以調(diào)整。