同樣，“電荒”也將波及到下游的一些終端用戶，對(duì)無(wú)縫管的需求將隨之而減少。從總體看，7月份是包括無(wú)縫管在內(nèi)的整個(gè)鋼材市場(chǎng)淡季，需求的釋放受到遏制，因此這段時(shí)間的無(wú)縫管市場(chǎng)價(jià)格上漲的可能性不大。三是原料市場(chǎng)的變化，對(duì)無(wú)縫管生產(chǎn)成本帶來(lái)影響。近期鐵礦石、生鐵等鋼鐵原料市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)松動(dòng)，有的震蕩回落，無(wú)縫管主要原料的管坯，也出現(xiàn)價(jià)格下跌的跡象。時(shí)下，江蘇地區(qū)的一些鋼廠出臺(tái)的6月下旬管坯出廠價(jià)格，已經(jīng)下調(diào)50元/噸，有的鋼廠對(duì)熱軋管坯的出廠價(jià)格大幅下調(diào)100元/噸。 管坯鋼市場(chǎng)價(jià)格的持續(xù)下跌，這將使得無(wú)縫管市場(chǎng)的成本支撐有所削弱。在市場(chǎng)銷售不暢，鋼廠銷售合同減少的情況下，一些鋼廠開始下調(diào)無(wú)縫管出廠價(jià)格。近，有的鋼廠將熱軋無(wú)縫管出廠價(jià)格下調(diào)50-100元/噸。鋼廠的出廠價(jià)格下調(diào)，將會(huì)帶動(dòng)現(xiàn)貨市場(chǎng)的無(wú)縫管價(jià)格震蕩下行。四是鋼貿(mào)商心態(tài)的變化，對(duì)無(wú)縫管市場(chǎng)產(chǎn)生的影響不可忽視。這段時(shí)間由于國(guó)內(nèi)不少地區(qū)的連續(xù)暴雨，有的地區(qū)發(fā)生洪澇災(zāi)害，無(wú)縫管市場(chǎng)交易清淡，貿(mào)易商銷售不暢，有的基本沒有成交量，因而心態(tài)不穩(wěn)，有的則降價(jià)出貨，有的打出讓價(jià)的“優(yōu)惠牌”，以吸引下游終端用戶采購(gòu)，但實(shí)際收效甚微；在組織資源上，鋼貿(mào)商更是十分謹(jǐn)慎，多數(shù)商家持觀望心態(tài)，沒有大量訂貨、囤貨，所以近鋼廠的無(wú)縫管訂單不足，導(dǎo)致鋼廠的出廠價(jià)格下調(diào)。

　　2017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無(wú)縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力 0.7MPa， 40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右?！　∑囆袠I(yè)2016年產(chǎn)銷量均突破2800萬(wàn)輛，2017年增速可能回落。 汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動(dòng)軸、排氣管等，每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無(wú)縫鋼管)約60公斤，而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些，約80公斤。因此，評(píng)估2017年汽車用鋼管量約200萬(wàn)噸，其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬(wàn)噸、不銹鋼排氣管2萬(wàn)噸?！　∑嚰肮こ虣C(jī)械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國(guó)汽車車橋用方矩形管，壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時(shí)，當(dāng)壁厚大于14mm時(shí)，圓角極易產(chǎn)生裂紋，因此，用戶一般委托無(wú)縫鋼管廠生產(chǎn)該類冷彎型鋼。