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有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組出租與汽輪發(fā)電機(jī)組出租的區(qū)別有哪些，包括兩種發(fā)電機(jī)組的體積大小，熱效率，起動(dòng)與停機(jī)時(shí)間，基本型柴油發(fā)電機(jī)組、自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組和微型機(jī)等的不同。 柴油發(fā)電機(jī)組與汽輪發(fā)電機(jī)組的區(qū)別 柴油發(fā)電機(jī)組與汽輪發(fā)電機(jī)組 1、每單位出力的體積小，重量輕，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，一般多為整體配套。因此，柴油機(jī)電站建設(shè)速度快。 2、柴油機(jī)發(fā)電的熱效率較高，而且部分負(fù)荷或輕負(fù)荷時(shí)，每單位出力的燃料消耗量的變化不大。 3、柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)、帶負(fù)荷和停機(jī)時(shí)間都較短，它可以隨時(shí)起動(dòng)，更適于作應(yīng)急電源。 4、柴油發(fā)電機(jī)組操作維修較汽輪發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)單、方便。



柴油發(fā)電機(jī)組出租柜門(mén)若關(guān)不嚴(yán)，風(fēng)扇抽力不足外面粉塵也很輕易附著在螺旋狀溝里，后果是可想而知的。勵(lì)磁機(jī)電刷斟酌其電壓等級(jí)比較低袒露在外面，在此也建議一下檢驗(yàn)定期清潔。 頭幾天我廠產(chǎn)生過(guò)勵(lì)磁電刷冒火,發(fā)電機(jī)停機(jī)事件，緣由多方面的，經(jīng)常小事釀成大禍。我們應(yīng)當(dāng)引發(fā)足夠重視。 4、軸承振動(dòng)大 一二期大軸都帶勵(lì)磁機(jī)，由于軸承長(zhǎng)、帶的附加裝備多了，振動(dòng)自然就很難控制到。 機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，疲憊、老化等等復(fù)雜因素引發(fā)軸承振動(dòng)加大，電刷隨著震動(dòng)，將使刷柱磨擦不均、引線(xiàn)及彈簧松動(dòng)，產(chǎn)生局部冒火花漸漸進(jìn)一步影響全局。 其他如電刷制造工藝差、研磨不良、電刷位置不對(duì)、其隙不均勻、接觸電阻過(guò)大、負(fù)荷高、短路等緣由，在實(shí)際中可能有，但幾年來(lái)的生產(chǎn)實(shí)踐看上，4點(diǎn)的緣由占多數(shù)。 由于電刷冒火花處理在相干資料中有，但規(guī)程沒(méi)有作具體規(guī)定，近部里陸續(xù)出臺(tái)了好多行之有效措施，我覺(jué)得非常有必要。




、柴油發(fā)電機(jī)組出租容量選擇的基本原理 2．1 柴油發(fā)電機(jī)組出租容量首先要滿(mǎn)足穩(wěn)定計(jì)算負(fù)荷需要，這包括消防負(fù)荷和保證負(fù)荷兩部分。 在民用建筑中，設(shè)置柴油柴油發(fā)電機(jī)組出租組，通常首先是作為消防用電設(shè)備的備用電源。市電停電，即聯(lián)鎖開(kāi)啟柴油發(fā)電機(jī)組出租組。但市電停電概率遠(yuǎn)大于火災(zāi)概率，開(kāi)啟機(jī)組并不就意味著火災(zāi)發(fā)生。 非消防時(shí)，開(kāi)啟的柴油發(fā)電機(jī)組出租組僅僅負(fù)擔(dān)應(yīng)急照明等小部分負(fù)荷，若對(duì)其他非消防的重要負(fù)荷(屬三類(lèi)負(fù)荷時(shí)的生活泵.客梯.裙房照明等，稱(chēng)為保證負(fù)荷)無(wú)法顧及，則必將造成機(jī)組空置.資源浪費(fèi)。 為此，進(jìn)行低壓配電系統(tǒng)圖設(shè)計(jì)時(shí)，在滿(mǎn)足火災(zāi)時(shí)消防負(fù)荷需要的前提下，還必須考慮停電而非火災(zāi)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組出租對(duì)保證負(fù)荷的供電。 一種做法是，將保證負(fù)荷集中掛接在柴油發(fā)電機(jī)組出租應(yīng)急母線(xiàn)段上，消防時(shí)，由火災(zāi)信號(hào)將保證負(fù)荷的總開(kāi)關(guān)分勵(lì)脫扣。總之，應(yīng)分別計(jì)算消防負(fù)荷和保證負(fù)荷，以二者較大值作為確定柴油發(fā)電機(jī)組出租組容量的依據(jù)，從而同時(shí)滿(mǎn)足消防部門(mén)及建設(shè)方的相應(yīng)要求。




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但是在高電壓及超高壓輸電線(xiàn)路中，由于線(xiàn)路的電容效應(yīng)大于負(fù)荷的感性效應(yīng)，所以要求發(fā)電機(jī)發(fā)出容性無(wú)功功率來(lái)滿(mǎn)足要求。此時(shí)發(fā)電機(jī)將降低勵(lì)磁電壓和電流，發(fā)電機(jī)功率因數(shù)超前運(yùn)行，也叫進(jìn)相運(yùn)行。 柴油發(fā)電機(jī)組出租進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，出口電壓較低，廠用電電壓也低。不是所有發(fā)電機(jī)都可以做到的，需要在訂貨時(shí)特殊要求。 按照電力系統(tǒng)降低系統(tǒng)電壓的要求，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流繼續(xù)減少，出現(xiàn)發(fā)出的無(wú)功功率為負(fù)值(即從電網(wǎng)吸收無(wú)功功率)，發(fā)電機(jī)功率因數(shù)超前(即定子電流超前電壓)的運(yùn)行方式。進(jìn)相運(yùn)行程度主要受發(fā)電機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定極限、發(fā)電機(jī)定子鐵心端部發(fā)熱的限制，還要受廠用電壓下降允許程度的限制。 四、發(fā)電機(jī)調(diào)相運(yùn)行和進(jìn)相運(yùn)行的區(qū)別 發(fā)電機(jī)調(diào)相運(yùn)行是指發(fā)電機(jī)導(dǎo)水葉全關(guān)后，依靠系統(tǒng)提供的較小的有功功率維持機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，同時(shí)向系統(tǒng)輸出大量的無(wú)功功率。




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