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按碾輪分類
碾輪構(gòu)造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應(yīng)用普遍，主要用于路面面層壓實(shí)。采用機(jī)械或液壓傳動，能集中力量壓實(shí)突起部分，壓實(shí)平整度高，適于瀝青路面壓實(shí)作業(yè)。按輪軸分類
按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內(nèi)燃機(jī)為動力，采用機(jī)械傳動或液壓傳動。一般前輪轉(zhuǎn)向，機(jī)動性好，后輪驅(qū)動。為改善轉(zhuǎn)向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和全輪驅(qū)動。前輪框架和機(jī)架鉸接，以減少路面不平時的機(jī)身擺動。后輪和機(jī)架為剛性聯(lián)接。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉(zhuǎn)向。前后碾輪均裝有刮板以碾輪上粘結(jié)物。還裝有噴水系統(tǒng)，用于壓實(shí)瀝青路面時，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內(nèi)加裝鐵、砂、水等加大壓重。
操作規(guī)程編輯
1、作業(yè)時，壓路機(jī)應(yīng)先起步后才能起震，內(nèi)燃機(jī)應(yīng)先至于中速，然后再調(diào)制高速。
2、變速與換向時應(yīng)先停機(jī)，變速時應(yīng)降低內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。
3、嚴(yán)禁壓路機(jī)在堅(jiān)實(shí)的地面上進(jìn)行振動。
4、碾壓松軟路基時，應(yīng)先在不振動的情況下碾壓1～2遍，然后再振動碾壓。
5、碾壓時、振動頻率應(yīng)保持一致。對可調(diào)整您的振動壓路機(jī)，應(yīng)先調(diào)好振動頻率后再作業(yè)，不得在沒有起震情況下調(diào)整振動頻率。
6、換向離合器、起震離合器和制動器的調(diào)整，應(yīng)在主離合器脫開后進(jìn)行。
7、上、下坡時，不能使用快速檔。在急轉(zhuǎn)彎時，包括鉸接式振動壓路機(jī)在小轉(zhuǎn)彎繞圈碾壓時，嚴(yán)禁使用快速檔。
8、壓路機(jī)在高速行駛時不得接合振動。
9、停機(jī)時應(yīng)先停振，然后將換向機(jī)構(gòu)置于中間位置，變速器置于空檔， 拉起手制動操縱桿，內(nèi)燃機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后熄火。
10、其他作業(yè)要求應(yīng)符合靜壓壓路機(jī)的規(guī)定。
①無論是上坡還是下坡，瀝青混合料底下一層必須清潔干燥，而且一定要噴灑瀝青結(jié)合層，以避免混合料在碾壓時滑移。
②無論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機(jī)的驅(qū)動輪均應(yīng)在后面。這樣做有以下優(yōu)點(diǎn)：上坡時，后面的驅(qū)動輪可以承受坡道及機(jī)器自身所提供的驅(qū)動力，同時前輪對路面進(jìn)行初步壓實(shí)，以承受驅(qū)動輪所產(chǎn)生的較大的剪切力；下坡時，壓路機(jī)自重所產(chǎn)生的沖擊力是靠驅(qū)動輪的制動來抵消的，只有經(jīng)前輪碾壓后的混合料才有支承后驅(qū)動輪產(chǎn)生剪切力的能力。
③上坡碾壓時，壓路機(jī)起步、停止和加速都要平穩(wěn)，避免速度過高或過低。
④上坡碾壓前，應(yīng)使混合料冷卻到規(guī)定的低限溫度，而后進(jìn)行靜力預(yù)壓，待混合料溫度降到下限（120℃）時，才采用振動壓實(shí)。
⑤下坡碾壓應(yīng)避免突然變速和制動。
⑥在坡度很陡情況下進(jìn)行下坡碾壓時，應(yīng)先使用輕型壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，而后再用重型壓路機(jī)或振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。

上海風(fēng)景工程機(jī)械有限公司專業(yè)從事二手工程機(jī)械交易多年。具有良好的口碑?，F(xiàn)貨供應(yīng)二手壓路機(jī)，二手裝載機(jī)，二手叉車，二手汽車吊，二手推土機(jī)，二手平地機(jī)，二手挖掘機(jī)，二手履帶吊。
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徐工XS223JE機(jī)械單鋼輪振動壓路機(jī)
XS223JE機(jī)械單鋼輪振動壓路機(jī)采用上柴國三高壓共軌電控低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)，實(shí)現(xiàn) 油耗工作區(qū)，使綜合油耗下降10%；低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)降低噪聲排放，并增強(qiáng)整機(jī)密封性，使整機(jī)噪聲下降2分貝；優(yōu)化傳動系統(tǒng)匹配，實(shí)現(xiàn) 的壓實(shí)作業(yè)速度，使作業(yè)效率8%；離合結(jié)合的速度由原來的人工控制改進(jìn)為系統(tǒng)智能控制，解決了人為因素對系統(tǒng)的影響，使離合系統(tǒng)的可靠性大幅。
徐工XS223JE機(jī)械單鋼輪振動壓路機(jī)性能特點(diǎn)
（1）采用上柴國三高壓共軌電控低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)，實(shí)現(xiàn) 油耗工作區(qū)，使綜合油耗下降10%；低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)降低噪聲排放，并增強(qiáng)整機(jī)密封性，使整機(jī)噪聲下降2分貝；優(yōu)化傳動系統(tǒng)匹配，實(shí)現(xiàn) 的壓實(shí)作業(yè)速度，使作業(yè)效率8%；
（2）離合結(jié)合的速度由原來的人工控制改進(jìn)為系統(tǒng)智能控制，解決了人為因素對系統(tǒng)的影響，使離合系統(tǒng)的可靠性大幅；
（3）駕駛室與機(jī)架采用組合剛度的減振裝置，多維度降低駕駛室的振動，顯著操作者的工作舒適性；
（4）采用科學(xué)合理風(fēng)道設(shè)計(jì)，空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立散熱以保證足夠的進(jìn)風(fēng)量，綜合散熱能力，保證動力系統(tǒng)工作；
（5）帶有同步器的換擋變速箱，配以新型換擋手柄，顯著增加操縱舒適性；
（6）運(yùn)用先進(jìn)的液壓阻尼控制技術(shù)，優(yōu)化振動參數(shù)，工作更加平穩(wěn)，作業(yè)質(zhì)量大幅；
（7）前翻機(jī)罩開啟角度大，電動升降裝置可使機(jī)罩在升降過程中地停在任何位置，各系統(tǒng)部件維護(hù)方便；
（8）整體采用徐工單鋼輪壓路機(jī)“3”系列平臺新外觀造型，整機(jī)呈流線型造型。

徐工XP303KS輪胎壓路機(jī)
XP303KS輪胎壓路機(jī)動力裝置采用上柴SC7H180.2G3國三電控柴油發(fā)動機(jī)，具有高可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性，低噪音，低排放滿足國Ⅲ階段標(biāo)準(zhǔn)。2傳動系統(tǒng)傳動形式采用進(jìn)口變量泵、變量馬達(dá)組成的閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)，確保壓路機(jī)具有良好的驅(qū)動性能和較高的爬坡能力。兩檔無級變速，確保在不同工況下以適宜的速度進(jìn)行作業(yè)，為滿足工作和行駛的各種工況，檔位由電控手柄分兩檔控制無級變速。3氣路控制系統(tǒng)。
徐工XP303KS輪胎壓路機(jī)性能特點(diǎn)
1)動力裝置：采用上柴SC7H180.2G3國三電控柴油發(fā)動機(jī)，具有高可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性，低噪音，低排放滿足國Ⅲ階段標(biāo)準(zhǔn)。
2)傳動系統(tǒng)：傳動形式采用進(jìn)口變量泵、變量馬達(dá)組成的閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)，確保壓路機(jī)具有良好的驅(qū)動性能和較高的爬坡能力。兩檔無級變速，確保在不同工況下以適宜的速度進(jìn)行作業(yè)，為滿足工作和行駛的各種工況，檔位由電控手柄分兩檔控制無級變速。
3)氣路控制系統(tǒng)：駐車制動采用干式多片常閉制動器，液壓釋放解除制動技術(shù)。儲氣筒容積增大一倍，儲備系數(shù)更大，保證可靠，尤其適用于山區(qū)地區(qū)頻繁制動工況。國內(nèi) 采用雙回路制動系統(tǒng)，制動效能更高，反應(yīng)速度快、制動距離短，可靠性更高。采用全輪制動技術(shù)，確保整機(jī)，尤其適用山區(qū)工況作業(yè)。
4)機(jī)身：機(jī)身各部設(shè)計(jì)有維修孔和掀翻蓋板，便于各部件保養(yǎng)和維護(hù)。
5)前后輪：輪胎采用前五后六分布。
6)配置間歇灑油系統(tǒng)，可廣泛滿足國內(nèi)用戶需求，節(jié)省人力、物力資源，而且有效降低輪胎胎面瀝青的粘附，提高工作質(zhì)量。
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徐工XP303KS輪胎壓路機(jī)技術(shù)參數(shù)
項(xiàng)目 單位 參數(shù)
參數(shù)項(xiàng) - XP303KS
工作質(zhì)量 (kg) 30300
理論爬坡能力 (%) 20
發(fā)動機(jī)廠家 - 上柴
額定功率 (kW) 132
額定轉(zhuǎn)速 (rpm) 1800
輪胎數(shù) - 前5后6