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公路盆式橡膠支座則是一種新型支座，使用被半封閉鋼制盆腔內的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質特點，來實現橋梁上部的滾動，一起依靠中間鋼板上的四氟乙烯滑板與上座板的不銹鋼板之間低摩擦系數來實現上部結構水平位移，盆式橡膠支座所接受的剪切不再由橡膠完全承擔，而直接作用于鋼制底盆及四氟乙烯滑板與不銹鋼之間的滑移上。根據實驗數據，橡膠處于三向束縛狀態(tài)時的抗壓彈性模量比無側向束縛的抗壓彈性模量增大近20倍因此，適用于大跨度、大噸位、支座反力大,的箱梁橋、斜拉橋和懸索橋。盆式橡膠支座因為其具有結構緊湊、摩擦系數小、承載力大、重量輕、結構高度小滾動、滑動靈敏、成本低等優(yōu)點，通常采用防老化橡膠傳遞力,不僅起到減振的作用,同時能滿足彎距產生的轉角。公路盆式橡膠支座可萬向承載,可萬向轉動,以釋放任意方向的彎距，支座的受力部件大部分采用鋼件。橡膠墊也是按標準生產并用密封圈將橡膠與空氣隔離。
球形橡膠支座球形盆式橡膠鋼支座的技術性能 1 、支座反力（豎向承載力）分為16 級；1000 , 1500 , 2000 , 2500 , 3000 , 4000 , 5000 , 6000 , 7000 , 8000 , 9000 和10000 , 12500 , 15000,17500 , 20000KN 。 3 、盆式橡膠支座設計位移量 順橋向：1000 一2500KN e＝士50 和士100mm ; 3000 一10000KN e＝士50 、土1 00mm 和士1 50mm ; 橫橋向（GX 多向活動支座）e＝土2Omm 設計位移量根據工程需要可進行變更。 4 、支座設計摩擦系數在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為30Mpa 左右時，取值如下：常溫（-25 ℃ ~＋60 ℃ ）0 .03 低溫（-40 ℃ ~＋40 ℃ ）0.05 5 、盆式橡膠支座可承受的水平力： 縱向活動支座（ZX ）橫橋向水平力為支座反力的10 % 固定支座（GD）承受水平力為支座反力的10 %
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KPZ系列盆式支座的性能特點與抗震方法，內部選用黃銅密封圈，比低合金鋼圈更耐磨，密封功能更好。選用套筒加螺栓的錨固方法，更易設備和維修。關于抗震支座支承墊石的平面大小應能承受上部結構荷載為宜，一般長度和寬度都比盆式支座的下鋼板大250mm以上。墊石高度應大于65mm，以確保從到墩臺頂面有滿意的空間高度，用來安放千斤頂，供盆式橡膠支座調換時使用。墊石四周做成坡面，以防積水。 抗震盆式橡膠支座采取了剛、柔結合等有力抗震方法，增大了支座的耗能才能，較大的改善了支座的抗震性能，因此地震產生時可提高橋梁的抗震力，較大限度的限制了橋梁上下部結構之間的相對位移，減小了地震力的放大系數。非地震時等同一般盆式橡膠支座使用。
