一季度，鋼鐵業(yè)出現(xiàn)新世紀(jì)以來(lái)的全行業(yè)性質(zhì)虧損。據(jù)鋼鐵工業(yè)對(duì)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，一季度行業(yè)虧損額達(dá)10.34億元，虧損面達(dá)一季度全行業(yè)虧損在“倒逼”鋼鐵業(yè)整合重組、產(chǎn)業(yè)升級(jí)提速。受上游原材料成本高企及下游需求不足共同，H型鋼鋼企盈利空間被嚴(yán)重壓縮，行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題日益凸顯。 　　在此背景下，鋼鐵業(yè)要走出不能被動(dòng)等待市場(chǎng)慢慢轉(zhuǎn)向，不能靠“熬”，而是必須出重拳，加快兼并重組步伐。一季度，鋼鐵業(yè)出現(xiàn)新世紀(jì)以來(lái)的全行業(yè)性質(zhì)虧損。據(jù)鋼鐵工業(yè)對(duì)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，一季度行業(yè)虧損額達(dá)10.34億元，虧損面達(dá)33%。 　　1年同期鋼鐵業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)超過(guò)200億元，上市H型鋼鋼企業(yè)績(jī)可謂“愁云密布”。34家上市H型鋼鋼企一季度共虧損17.31億元，業(yè)績(jī)同比下降122.55%。首鋼、、馬鋼等5家H型鋼鋼企預(yù)計(jì)上半年繼續(xù)虧損。H站刊載的昨日國(guó)內(nèi)H型鋼鋼市行情盤(pán)點(diǎn)等均屬于天津，未經(jīng)不得、或利用其它使用上述作品。 　　對(duì)此稱(chēng)，今年4份的上旬，已經(jīng)超過(guò)了200萬(wàn)噸的日產(chǎn)。實(shí)際上現(xiàn)在是，只要鋼材價(jià)格上一點(diǎn)，一部分企業(yè)開(kāi)始有邊際效應(yīng)了，但是肯定還是虧損，它就開(kāi)始增產(chǎn)，拼命增產(chǎn)。何永華則認(rèn)為，3份鋼價(jià)漲了一點(diǎn)，大家對(duì)4、5份的預(yù)期比。

　　天津統(tǒng)計(jì)老馬是一名貨車(chē)司機(jī)，常年給地區(qū)的一些鋼廠拉貨。在行業(yè)還景氣的時(shí)候，他去Q345BH型鋼拉高爐水渣雙重危機(jī)，自己要掏錢(qián)向鋼廠買(mǎi)貨，拉完之后除去運(yùn)費(fèi)每噸還能夠賺70—80。天津獲悉“現(xiàn)在鋼廠就算把運(yùn)費(fèi)倒貼給我，我都不想干這活了。 　　”老馬向媒體報(bào)道大道苦水。而這僅是鋼鐵行業(yè)不景氣的一個(gè)小小的縮影。天津獲悉日?qǐng)?bào)媒體報(bào)道近赴“鋼鐵重鎮(zhèn)”——唐山調(diào)研，當(dāng)?shù)劁撈笕耸糠从?，近鋼鐵行業(yè)已經(jīng)陷入了一個(gè)天津統(tǒng)計(jì)老馬是一名貨車(chē)司機(jī)，常年給地區(qū)的一些鋼廠拉貨。 　　在行業(yè)還景氣的時(shí)候，他去Q345BH型鋼拉高爐水渣雙重危機(jī)，自己要掏錢(qián)向鋼廠買(mǎi)貨，拉完之后除去運(yùn)費(fèi)每噸還能夠賺70—80。天津獲悉“現(xiàn)在鋼廠就算把運(yùn)費(fèi)倒貼給我，我都不想干這活了?！崩像R向媒體報(bào)道大道苦水。而這僅是鋼鐵行業(yè)不景氣的一個(gè)小小的縮影。 　　天津獲悉日?qǐng)?bào)媒體報(bào)道近赴“鋼鐵重鎮(zhèn)”——唐山調(diào)研，當(dāng)?shù)劁撈笕耸糠从?，近鋼鐵行業(yè)已經(jīng)陷入了一個(gè)“怪圈”生產(chǎn)，即原料與鋼企盈虧已經(jīng)沒(méi)有太大的關(guān)系，即便原料倒貼給鋼廠，鋼廠也還是賠錢(qián)的。“這個(gè)‘怪圈’到底會(huì)讓多少鋼鐵企業(yè)倒閉，我們不得而知，但鋼廠關(guān)停的現(xiàn)象才剛剛開(kāi)始，更糟糕的局面很快會(huì)出現(xiàn)。