[一]、不銹鋼橋梁護(hù)欄的上色方法
鑄鋼立柱的狀態(tài)對(duì)于橋梁的裝飾效果是非常好的，對(duì)于不銹鋼橋梁護(hù)欄的各種的修飾作用是靠著顏色來進(jìn)行裝扮的，良好的顏色對(duì)于不銹鋼橋梁護(hù)欄的外部的裝飾的效果是非常好的，不銹鋼橋梁護(hù)欄的顏色在于它與橋梁的吻合和合適，要不然的話是很影響不銹鋼橋梁護(hù)欄的美觀的，因此顏色的合理搭配是比較重要的，下面我們對(duì)于它是怎么著色的來進(jìn)行統(tǒng)一看一下吧：
不銹鋼護(hù)欄進(jìn)行作色的防范有噴塑、噴漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等，護(hù)欄著色使用較普遍的就是噴塑。不銹鋼橋梁護(hù)欄作業(yè)多樣化的關(guān)鍵在于粉末產(chǎn)品的顏色是根據(jù)客戶要求定制的，只要將粉末加工成客戶需求的顏色，就可以制作顏色多樣的護(hù)欄產(chǎn)品了。比如說杭州灣跨海大橋上，先印入眼簾的是七彩斑斕的大橋護(hù)欄。從南到北整座大橋被油漆成赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一條七彩長(zhǎng)虹橫臥在杭州灣的波濤上。這也是大橋?yàn)榱朔乐柜{駛員出現(xiàn)視覺疲勞而設(shè)計(jì)的。
不銹鋼橋梁護(hù)欄的顏色是比較重要的，是決定著不銹鋼橋梁護(hù)欄是不是美觀的一個(gè)比較重要的標(biāo)志，對(duì)于不銹鋼橋梁護(hù)欄而言多的是要它的效果，實(shí)現(xiàn)它的各種各樣的功能，這樣的話不銹鋼橋梁護(hù)欄才能夠獲得好地發(fā)展和好地效果。
[二]、護(hù)欄立柱設(shè)置現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
1橋梁護(hù)欄立柱
護(hù)欄立柱主要作用是支撐護(hù)欄橫梁，連接橋(路)面，使護(hù)欄與橋(路)面成為一整體，從而可傳遞并消減碰撞能量。車輛碰撞護(hù)欄時(shí)，立柱要具有足夠的抗彎和抗剪能力，不但能夠阻擋車輛的沖擊，而且還要具有的緩沖性能，保護(hù)司乘人員。從護(hù)欄立柱設(shè)置情況來看，橋側(cè)護(hù)欄立柱結(jié)構(gòu)以鋼板焊接的“H字型截面”立柱，(如圖1所示)和圓形鋼管立柱為主要形式，H字型立柱較為典型。國內(nèi)，2007年7月通車的深圳灣跨海大橋，2008年5月通車的杭州灣跨海大橋，2008年6月通車的蘇通大橋，2010年12月通車的荊岳長(zhǎng)江大橋防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)采用H字型截面立柱。
傳統(tǒng)的H字型鑄鋼護(hù)欄支架，用鋼材數(shù)量較高，制作工藝上要求較高，而且剛度較大，當(dāng)車輛碰撞時(shí)易發(fā)生絆阻，緩沖性能不好。護(hù)欄由橫梁、立柱、連接件和基礎(chǔ)組成，是變形結(jié)構(gòu)，如何設(shè)計(jì)一種緩沖性好，節(jié)約鋼材，景觀效果好的立柱是護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的。
2路用護(hù)欄立柱
我國針對(duì)護(hù)欄的研究起步晚，有關(guān)報(bào)道很少見。
交通部公路研究院從1984年開始對(duì)波形梁護(hù)欄進(jìn)行了系統(tǒng)研究。根據(jù)我國的護(hù)欄設(shè)計(jì)條件，提出了適合我國國情的護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式。該護(hù)欄結(jié)構(gòu)采用厚度3mm的深波紋橫梁，Z形開口型鋼立柱形式，從1989年起在推廣應(yīng)用。但根據(jù)隨后幾年在高速公路、公路的工程實(shí)踐得出，Z形柱強(qiáng)度太低，損壞嚴(yán)重，不利于行車。故交通部于1994年5月下令停止使用波形梁護(hù)欄Z形柱。
1994年初，我國制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94))，規(guī)定了圓形立柱和槽型立柱的形式。2007年4月，發(fā)布了《公路波形梁鋼護(hù)欄》標(biāo)準(zhǔn)(JT/T281-2007)，刪去了槽鋼立柱的規(guī)定。近年來隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，重型車和大型車比例陡增，高速公路上使用的波形梁護(hù)欄立柱大多為圓形立柱，其破壞形態(tài)多為根部一次破壞性倒伏，有使用局限性，但至今尚未有創(chuàng)新設(shè)計(jì)與應(yīng)用。
“勤懇做事、真誠服務(wù)”是我們不變的經(jīng)營理念。鑫騰金屬制品(欽州市分公司)在前進(jìn)的道路中，努力聽取客戶的建議，同時(shí)不斷了解 防撞立柱市場(chǎng)的發(fā)展。我們一直以勤懇做事、誠思待人、真誠服務(wù)的態(tài)度贏得了國內(nèi)外客戶的信任，并以精薦變精的職業(yè)提守，認(rèn)真關(guān)注著生產(chǎn) 防撞立柱產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)。我們一直在不斷地完善自身管理模式，提高技術(shù)研發(fā)能力，通過推行的新 防撞立柱產(chǎn)品、新技術(shù)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也為促進(jìn) 防撞立柱行業(yè)的發(fā)展而努力。
隨著大城市的發(fā)展趨勢(shì)，公路橋梁也時(shí)時(shí)可見，不銹鋼護(hù)欄作為公路橋梁的重要組成部分，對(duì)過往行人和汽車有著不可替代的養(yǎng)護(hù)作用，具有非常重要的影響。但是很多客戶對(duì)不銹鋼橋梁護(hù)欄的掌握僅僅停留在外觀上，對(duì)安裝施工技術(shù)不了解。今天我簡(jiǎn)要地剖析一下不銹鋼橋梁護(hù)欄安裝時(shí)注意的事項(xiàng)。
生產(chǎn)流程：施工準(zhǔn)備—施工放樣—下料—焊接安裝—磨削拋光—焊縫檢驗(yàn)—拋光。
關(guān)鍵工程施工模式 的六大常見問題：
一是工程施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工放樣，并測(cè)量各種桿件的長(zhǎng)度和長(zhǎng)度。
二是根據(jù)各種桿件的長(zhǎng)度展開下料，預(yù)制件下料長(zhǎng)度允許誤差為1毫米。
三是選擇合適的焊接加工工藝，焊絲直徑，焊接流速，焊接速度等，根據(jù)焊接加工工藝進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。
四、解決脫油除污：檢查焊接前的縫隙，拼裝縫隙是否符合規(guī)定，焊縫周圍是否定位焊是否牢固，油漬是否不能出現(xiàn)在焊縫周圍。否則應(yīng)選用三氯丁二烯、苯、車用汽油、中性清洗劑或其它化學(xué)品用不銹鋼細(xì)毛刷進(jìn)行清洗，必要時(shí)可用磨光機(jī)進(jìn)行打磨和拋光，打磨金屬表面后再進(jìn)行焊接。
五是焊接時(shí)應(yīng)選用偏細(xì)的不銹鋼焊條(焊條)，并采用較小的焊接電流。對(duì)接扣件的焊接點(diǎn)應(yīng)牢固，焊縫應(yīng)圓潤，焊縫金屬表面層 的焊波應(yīng)均勻，不能有裂紋、焊瘤、焊疤、燒穿、弧坑和纖維出氣孔等缺陷，焊縫部位不能有飛濺。
六是對(duì)桿件進(jìn)行焊接拼裝后，對(duì)沒有明顯凹坑或凸起非常大的焊縫的焊縫，可立即進(jìn)行打磨。但是，對(duì)于焊縫上有凹凸不平的殘?jiān)蚍浅４蟮暮钢椋瑒t用磨光機(jī)進(jìn)行打磨和拋光，打磨后再進(jìn)行拋光。打磨后一定要保證表面表面光滑、平滑，沒有明顯的焊接痕跡。
不銹鋼護(hù)欄的安裝要求分析
1、護(hù)欄運(yùn)送及搬運(yùn)中，采用人力小心卸車，防止塑層磕碰損傷脫落。施工時(shí)，將立柱嚴(yán)格按照安裝要求分散開來。
2、交通鋅鋼防護(hù)欄應(yīng)該安裝在結(jié)實(shí)的地面上，如果有新建造好的地面要安裝鋅鋼防護(hù)欄時(shí)，應(yīng)該將地面的路基夯實(shí)，達(dá)到道路施工的規(guī)范要求后，才能施工安裝鋅鋼防護(hù)欄。立柱要按設(shè)計(jì)圖紙要求的埋入深度。
3、不銹鋼道路護(hù)欄安裝時(shí)鋼立柱間距為3m，如遇地形起伏大時(shí)可適當(dāng)縮短間距，圍欄底線距地面高度10厘米左右，鋼立柱埋深30cm，網(wǎng)圍欄松緊度人下壓小于30cm為宜。
4、不銹鋼道路護(hù)欄安裝時(shí)預(yù)埋基坑的規(guī)格是底座長(zhǎng)40cm、寬50cm、高50cm，地下根基用石料灌漿，不得小于40厘米。底座砌磚，水泥罩面。
