產(chǎn)品詳細(xì)介紹
公司生產(chǎn)的隧道逃生管道采用高分子量聚乙烯為原材料,代替普通鋼管,高分子隧道逃生管道所用管材采用Φ800mm,管節(jié)長度為3m,壁厚30mm,管節(jié)間可采用鏈條、抱箍、金屬連接件連接,為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后,方可用于隧道中。
隧道逃生管道工程案例
中鐵十二局仁博高速公路(廣東省韶關(guān)市新豐縣隧道逃生管道)
云南云嶺高速公路交通科技有限公司(云南省西雙版納勐臘縣隧道逃生管道)
中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南公司(云桂鐵路云南段正線隧道逃生管道)
中鐵二院云桂鐵路配合消防項(xiàng)目部(云桂鐵路施工部隧道逃生管道)
中交四航局云桂鐵路項(xiàng)目部(云桂鐵路項(xiàng)目二分部那莫一號隧道逃生管道)
中鐵隧道局云桂鐵路項(xiàng)目部(云桂鐵路項(xiàng)目三分部隧道逃生管道)
中鐵十局云桂鐵路項(xiàng)目部(云桂鐵路項(xiàng)目隧道逃生管道)
中鐵十二局滬昆鐵路項(xiàng)目部(中鐵十二局集團(tuán)湖南段項(xiàng)目部隧道逃生管道)
中鐵十九局云桂項(xiàng)目部(中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路項(xiàng)目部隧道逃生管道)
逃生管道耐腐性輕質(zhì)逃生管道高歡剛度逃生管道
隨著社會不斷的發(fā)展,公路隧道的施工路段越來越多,正是因?yàn)檫@個原因,公路隧道工程的施工難度與技術(shù)要求也在不斷的提高,尤其是對于超長的隧道建設(shè)施工難度更大,施工的危險性越來越高,對于這樣的施工路段條件十分惡劣,地質(zhì)條件復(fù)雜。為了面對復(fù)雜的施工條件和地質(zhì)條件可能發(fā)生的問題, 統(tǒng)一規(guī)定在建設(shè)公路隧道時應(yīng)需配備隧道逃生管道,以解決出現(xiàn)突發(fā)情況時的施工人員逃生的情況。這樣就對公路隧道工程的性提高。對公路隧道工程施工中的難度與技術(shù)進(jìn)行分析,更好的提高公路隧道工程施工建設(shè)的效率,保障工程建設(shè)的順利開展。
超高分子量聚乙烯逃生管道的八項(xiàng)性能:
1.高耐磨性,超高分子量聚乙烯的分子量(250萬以上)決定了其摩擦系數(shù)小,有很好的耐磨性能,使得隧道逃生管道的耐磨性比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。且內(nèi)壁光滑不會造成二次傷害,不宜結(jié)垢,長期放置衛(wèi)生。
2、的抗拉強(qiáng)度和高抗沖擊性 超高分子量聚乙烯輸送管道的抗拉強(qiáng)度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍,同時它的抗環(huán)境應(yīng)力開裂能力是PE100的1倍以上,而耐疲勞性是PEl00的30倍以上。
高分子量聚乙烯逃生管道特性:
一、耐磨性具塑料之冠,比尼龍66(66)、PTFE高4倍,是碳鋼、不銹鋼的7-10倍;
二、沖擊強(qiáng)度列通用工程塑料之首,為聚氯乙烯的20倍、的兩倍、的五倍,且能在-196攝氏度下保持。無論是外力強(qiáng)沖擊,還是內(nèi)部壓力波動都難以使其開裂,這是其它任何塑料沒有的特性;
三、磨擦系數(shù)低,僅為0.07~0.11,故具有自潤滑性。在水潤滑條件下,其動磨擦系數(shù)比66和聚甲醛低一半。
四、不結(jié)垢、不粘附,因此流動阻力很小,可長期保持流速和流量不減。其內(nèi)徑設(shè)計(jì)可比鋼管減小15%;
五、優(yōu)良的抗內(nèi)壓強(qiáng)度,耐環(huán)境應(yīng)力開裂性、抗快速開裂性;
六、易連接、安裝方便;
七、經(jīng)濟(jì)效益高,安裝費(fèi)用比傳統(tǒng)材料低得多,加之耐腐蝕、耐磨損、耐候性等諸多因素綜合比較,經(jīng)濟(jì)效益是鋼管的4-6倍。
通過將尺寸規(guī)格相近的高分子量聚乙烯逃生管與鋼管分別進(jìn)行抗沖擊試驗(yàn),論證高分子管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性。
隧道逃生管試驗(yàn)要求及方法
采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與隧道逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放,進(jìn)行沖擊對比試驗(yàn),驗(yàn)證公司高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。