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臨汾地區(qū)鋼廠均表示,目前來看,鐵礦石長(zhǎng)期供應(yīng)依舊偏緊,但短期由于限產(chǎn)和價(jià)格偏高,繼續(xù)采購動(dòng)力降低,鋼廠仍以按需采購為主,短期鐵礦石價(jià)格或承壓。

鋼廠采購煤焦方面,據(jù)杜宸介紹,雖然山西地區(qū)在煤焦方面具有天然采購優(yōu)勢(shì),但當(dāng)前河津地區(qū)限產(chǎn)趨嚴(yán)疊加第二屆全國(guó)青年運(yùn)動(dòng)會(huì)召開在即,使得原料采購受到一定限制,若后期采購緊張,鋼廠可能減少汽車運(yùn)量,增加火車運(yùn)量,要求現(xiàn)有供貨商增加供給量,或選擇周邊其他原料商采購。

長(zhǎng)協(xié)客戶居多焦化廠保持平穩(wěn)運(yùn)行

在調(diào)研過程中記者發(fā)現(xiàn),焦化企業(yè)在原料采購方面以長(zhǎng)協(xié)為主,薄壁鍍鋅管以保證自身的開工,單獨(dú)采購、一單一議的情況并不多見。



上半年,使用大方坯軋制鋼軌超過5萬噸以上,有效緩解了上道工序生產(chǎn)壓力,提高了產(chǎn)能。為了規(guī)避品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn),攀鋼釩將鋼軌質(zhì)量管控同精益六西格瑪結(jié)合起來,推廣PFMEA(過程失效模式及后果分析)管理模式,將鋼軌產(chǎn)品納入風(fēng)險(xiǎn)管理,建立周例會(huì)、月例會(huì)及每一支鋼軌溯源制度,快速實(shí)現(xiàn)鋼軌產(chǎn)品全流程質(zhì)量精細(xì)化和量化管理,穩(wěn)定了鋼軌合格率。

通過開展群眾性質(zhì)量管理活動(dòng)和勞動(dòng)競(jìng)賽,推行標(biāo)準(zhǔn)化操作,強(qiáng)化設(shè)備一體化管控,保障軋機(jī)運(yùn)行功能精度,改善了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)流程,了鋼軌生產(chǎn)效率,滿足了用戶要求。國(guó)貿(mào)公司密切聯(lián)系攀鋼釩、研究院等單位和部門,強(qiáng)化產(chǎn)供運(yùn)銷銜接,圍繞國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng),積極走訪用戶及施工單位,收集信息,完善市場(chǎng)營(yíng)銷和服務(wù)體系,了鋼軌品牌形象,國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)份額得到穩(wěn)步拓展。攀鋼鋼軌不僅在國(guó)內(nèi)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)中表現(xiàn)亮眼,更在“一帶一路”沿線 和地區(qū)為中國(guó)高鐵名片增輝添彩。




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