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  防撞護(hù)欄澆筑時混凝土由罐車運輸至至現(xiàn)場。由于護(hù)欄結(jié)構(gòu)為下部寬,上部窄,且有多處變截面,混凝土振搗時氣泡不易排出,

故布料時分三層喂料:1次布料至馬蹄斜面一半處,第2次布料至護(hù)欄高度一半處,第三次布料至護(hù)欄頂面。

混凝土澆筑順序為從一端至另一端往復(fù)循環(huán)澆筑?;炷琳駬v采用插入式振搗器,振搗間距為每隔一排鋼筋進(jìn)行振搗作業(yè)。

振搗時振動棒要插入下層混凝土中5~10cm,遵循快插慢拔的原則,振搗棒工作半徑按30cm考慮。分層施工時應(yīng)在下層混凝土初凝以前完成相應(yīng)部位的上層混凝土振搗,確保混凝土質(zhì)量。

  3、混凝土澆筑過程中,應(yīng)安排專人查看模板支撐、拼縫、拉桿等情況,檢查是否漏漿,跑模,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

防撞護(hù)欄_【橋梁護(hù)欄】品質(zhì)值得信賴



橋梁防撞護(hù)欄要求采用無機復(fù)合型混凝土橋梁組合欄桿,每2米為一榀,分別由立柱、扶手、托梁、欄片等構(gòu)件組成。立柱截面尺寸為120㎜*120㎜,高度分為1180㎜,和1080㎜(鐵一院)兩種;扶手頂寬100㎜,底寬106㎜,高100㎜;托梁頂寬100㎜,底寬110㎜,高100㎜;扶手、托梁與欄片連接表面設(shè)置欄片,安裝插槽,插槽深度15㎜。滿足欄片安裝后,端部位于橫梁內(nèi)配置縱向鋼筋的下部,同時插槽處箍筋加強,防止出現(xiàn)裂紋。扶手與立柱處連接,端部預(yù)留鋼筋,立柱頂部設(shè)置扶手卡槽,卡槽深度110㎜,寬60㎜,同時柱頂預(yù)埋鋼筋,外漏長度170㎜,扶手通過卡槽與立柱固定,并通過柱頂預(yù)埋鋼筋連接兩側(cè)橫梁及柱帽,鋼筋埋入立柱深度滿足錨固要求。立柱與橋梁遮板通過預(yù)埋鋼板連接,立柱下采用預(yù)埋Q235鋼板,厚10㎜,鋼板與立柱主筋焊接,焊接采用手工電弧焊,所有外漏鋼板采用鋅鉻涂層防護(hù)體系,進(jìn)行防腐處理等等。




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防撞護(hù)欄每個城市的道路都是由一座座橋梁鏈接而成的,當(dāng)我們要穿過河流的時候是有橋梁完成的。所以橋梁是一個城市建設(shè)中必不可少的東西,在很多時候都不能沒有橋梁的參與。但是隨著橋梁的大量的使用,隨之而來的隱患也是越來越多,時常有發(fā)生車輛由于事故或者滋生原因墜下大橋,市場有人意外墜下大橋。而橋梁護(hù)欄的產(chǎn)生和這些因素有一定的關(guān)系,當(dāng)行人或者車輛在大橋上出現(xiàn)意外要越過大橋時,橋梁起到了一個攔截的作用。

當(dāng)橋梁上架起了護(hù)欄后就顯得有些特別,畢竟整座橋的設(shè)計是由自己的獨特性在里面。如果加了橋梁護(hù)欄后就顯得特別的突出。而對于這樣的問題,也能找到更為合適的解決方法,由于橋梁護(hù)欄有自己獨特的可塑性效果,可以打造成設(shè)計師想要的樣子,從而真正的與整座橋結(jié)合在一起。

現(xiàn)在橋梁護(hù)欄的作用不單單是為了阻止車輛或行人越出大橋,同時護(hù)欄還起到美化環(huán)境的作用。




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