為了研究熱軋方鋼劈裂的主要原因，為冷拔工藝的制定提供依據(jù)，研究了冷拔毛坯、冷拔前熱處理和冷拔變形草對劈裂的影響。在車底退火爐或連續(xù)爐中正火，酸洗和電磁測試，然后在冷拉機上冷拉。其速度（15m/min）和冷拔變形率為18。14％，19。7％、22％、66％、25.41％和26％。32％的產(chǎn)品通過電磁測試、形狀檢查、機械性能測量、低功率和高功率顯微鏡檢查。 1、控制爐內(nèi)氣氛，使之處于還原性狀態(tài)，有效避免表面脫碳 2、冷拔圓鋼向爐內(nèi)噴吹中性的保護性氮氣，這樣就能解決或者為了研究熱軋方鋼劈裂的主要原因，為冷拔工藝的制定提供依據(jù)，研究了冷拔毛坯、冷拔前熱處理和冷拔變形草對劈裂的影響。在車底退火爐或連續(xù)爐中正火，酸洗和電磁測試，然后在冷拉機上冷拉。其速度（15m/min）和冷拔變形率為18。14％，19。7％、22％、66％、25.41％和26％。32％的產(chǎn)品通過電磁測試、形狀檢查、機械性能測量、低功率和高功率顯微鏡檢查。1、控制爐內(nèi)氣氛，使之處于還原性狀態(tài)，有效避免表面脫碳2、冷拔圓鋼向爐內(nèi)噴吹中性的保護性氮氣，這樣就能解決或者是緩解熱軋方鋼脫碳的問題了3、高精角度：冷拉型鋼在進行冷拉技能的處置時，它的生產(chǎn)的技能是十分精巧的，差錯也是十分小的，度十分高。4、表面光滑：進行冷拉技能處置的鋼產(chǎn)品來說，冷拔圓鋼外表是非常光滑的，做工技能十分精巧。5、省材料：冷拉工藝是將原材料冷拉擠壓變形達致所需的形狀、規(guī)格及公差原材料的消耗極少。這相對于傳統(tǒng)的機床加工來說自然更加的節(jié)省燃料，大大節(jié)約了生產(chǎn)的成本。

熱軋方鋼作為重要的減震零部件，能夠耗能減震，交通運輸設備的運輸舒適 度。交通運輸設備市場是熱軋方鋼行業(yè)重要、有發(fā)展前途的市場。熱軋方鋼鋼制品生產(chǎn)中有拋光工序者，如不銹鋼裝飾管材，需要進行抗銹處理 后，再進行拋光；二是已經(jīng)做成了產(chǎn)品不易拋光或沒有拋光工序，需要進行噴涂保護 。除油活化—鈍化—封閉保護：先將待處理的熱軋扁鋼采用不銹鋼除油活化液進行 除油活化，清水沖凈；采用鈍化膏或鈍化液進行鈍化，時間保持30分鐘—2小時或更長 ，用堿水沖洗，再過清水即可；如保持效果，避免手印等污染，可采用噴涂或刷涂， 形成透明硬膜保護。航空運輸為人們提供了一種快速、方便、經(jīng)濟、舒適的運輸手段。從神舟飛船到飛機產(chǎn)品都有熱軋方鋼配套，這類熱軋方鋼數(shù)量不多，但材料特殊，工藝要求和產(chǎn)品可 靠性要求極高，利潤回報率高。隨著國力日益強盛，國防科技投入充裕，航空航 天業(yè)將成為國內(nèi)熱軋方鋼行業(yè)一個重要市場。隨著鐵路系統(tǒng)體制改革的深入，熱軋方鋼市場逐步對外開放以及高速鐵路規(guī)劃的實施，車 輛減震系統(tǒng)面臨升級換代，鐵路線要安裝新型減震降噪元件，都會給熱軋方鋼行業(yè)帶來巨 大的商機，已經(jīng)有企業(yè)被列為鐵道部高速列車熱軋方鋼定點單位，也有單位在研制橡膠金 屬復合熱軋方鋼，用于高速鐵路軌道的減振降噪。