福建泉州汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊，福建泉州汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、福建泉州同城可靠性高、福建泉州同城性價比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強鋼和超高強鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、福建泉州同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進(jìn)高強鋼強度的增加，材料延展性降低、福建泉州同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著福建泉州汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、福建泉州同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的福建泉州汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、福建泉州同城第二代、福建泉州同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、福建泉州同城生產(chǎn)成本高的不足，以強度高、福建泉州同城吸能性強、福建泉州同城塑性適中、福建泉州同城冶金性能穩(wěn)定、福建泉州同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標(biāo)，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代福建泉州汽車大梁板汽車鋼。

福建泉州700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、福建泉州同城橫梁、福建泉州同城前后車橋、福建泉州同城保險杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標(biāo)要求較高的鋼種。 大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、福建泉州同城冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是福建泉州汽車板需求、福建泉州同城開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、福建泉州同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn) 福建泉州510L汽車大梁己成為目前 福建泉州汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

福建泉州汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼福建泉州汽車大梁板（TG鋼）實現(xiàn)了高強度、福建泉州高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來福建泉州汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。