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定對原普通外門架進行改進。 新型外門架總成結(jié)構(gòu)新型外門架總成結(jié)構(gòu)如圖2所示。四方框中結(jié)構(gòu)較簡單,門架總成焊接后變形量小,適當控制即可達到要求,不需要校正,同時中橫梁開襠尺寸b實際生產(chǎn)時容易控制?! ∑胀ㄐ烷T架傾斜液壓缸支座與哈夫座之間垂直距離為450 mm,新型外門架相對普通型外門架其哈夫座下移,傾斜液壓缸支座與哈夫支座之間垂直距離達到600 mm,因此新型門架在前、后傾斜時外門架受力狀態(tài)明顯得到了改善。   三.兩種外門架強度對比經(jīng)計算機模擬仿真CAE實驗后,將2種外門架總成結(jié)構(gòu)強度進行對比,結(jié)果普通型外門架的 位移11.17 mm,新型外門架的 位移11.9 mm.雖然在同等條件下新型外門



平穩(wěn)地進行起動、轉(zhuǎn)向、行駛、制動和停止,在潮濕或光滑的路面轉(zhuǎn)向時須
減速;轉(zhuǎn)彎時要提前減速。
在較差道路情況下作業(yè)時,其重量適當減輕,并應降低行駛速度。
電動叉車叉貨時盡可能將貨物降低,然后方可行走,叉車升降貨物時一般應
在垂直位置進行,貨叉架升到高位時,貨叉架下面不準站人;同時應根據(jù)貨
物大小尺寸,調(diào)整貨叉間距,柳工叉車使貨物均勻分布在兩叉之間,避免偏載。
叉貨時負荷不應超過規(guī)定值,貨叉須全部插入貨物下面,并使貨物均勻
地放在貨叉上,不準單個叉尖挑物;操作時注意周圍情況,以免碰、撞,叉、
吊物品時要平穩(wěn),待被及物品安放牢靠后再起吊、升降。
行駛時應注意行人、障礙物和坑洼路面;不準人站在貨叉上,車上不準
載人。
不準人站住貨叉上或在貨叉下行走;不要搬運未固定或松散堆垛的貨物,
小心搬運尺寸較大的貨物。




其載重范圍通常為1—2.5噸,起升高度可達12米。但由于車輪較小。通過性受限,且因為結(jié)構(gòu)復雜,成本較高,因此適用于空間狹窄、起升高度要求較高的場所,多用于高層倉儲庫房。 (4)萬向柳工柳工叉車 萬向柳工柳工叉車可以萬向行駛,除了具備平衡重式柳工叉車的主要特點外,三個輪子可以任何角度一致朝~個方向行駛,因此該車型轉(zhuǎn)向靈活,在叉取貨物后,可根據(jù)場地限制原地轉(zhuǎn)向,向任意方向移動柳工叉車。該車型解決了長形物料在狹窄空間的轉(zhuǎn)向問題,極大地節(jié)約了空間,可以實現(xiàn)在火車和汽車車廂內(nèi)斜向碼垛與拆卸。 (5)四向柳工柳工叉車 四向柳工柳工叉車集前移式柳工叉車、側(cè)叉、平衡重式柳工叉車的功能于一體。在構(gòu)造



本也相應減小。 4、操作可靠,降低了事故率。由專業(yè)柳工叉車屬具制造商設(shè)計和生產(chǎn)的針對不同行業(yè)工況的屬具均設(shè)計有裝置,在異常情況時所夾(或叉)的貨物不易滑落, 如夾類屬具的保壓裝置 ;側(cè)移類屬具的末端緩沖裝置等,降低了事故率。 5、貨物損耗小。 借助于屬具特有的夾持 、側(cè)移 、 旋轉(zhuǎn)等功能,貨物可以更地被運送或堆高或裝卸,進而將貨物損耗程度降到 。屬具的使用也同時降低了托盤的使用頻率 ,其相應的采購和維修成本也得到減小. 導軌式升降平臺是一種非剪叉式液壓升降臺。適用于二三層工業(yè)廠房、餐廳、酒樓樓層間的貨物傳輸。 度在150-300mm,尤其適合不能開挖坑的工作場所。并且無須上部吊點。



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