軌梁廠1 線，火紅的鋼軌在軋機(jī)上往復(fù)通過(guò)。乙班工長(zhǎng)張永樂(lè)稱(chēng)，軌梁廠要求生產(chǎn)線上人人都是質(zhì)量把關(guān)人。而在他看來(lái)，把好質(zhì)量關(guān)，無(wú)外乎要把好“設(shè)備關(guān)”和人的“責(zé)任關(guān)”，良好的設(shè)備狀況加上戰(zhàn)危機(jī)、保生存的責(zé)任，才能軋好鋼、軋精品，實(shí)現(xiàn)零缺陷生產(chǎn)。
  歷經(jīng)幾番波折與歷練，深處生產(chǎn)一線的職工已深為“保生存而戰(zhàn)”付出的奮爭(zhēng)，更體會(huì)到質(zhì)量與效益之間的密切關(guān)聯(lián)。張永樂(lè)說(shuō)，市場(chǎng)不好，要求質(zhì)量更高，我們的努力方向就是讓顧客對(duì)包鋼產(chǎn)品無(wú)可挑剔。“質(zhì)量月”活動(dòng)剛一啟動(dòng)，軌梁廠就已下發(fā)工作計(jì)劃。
  8月31日，由軌梁廠生產(chǎn)的1023噸75N貝氏體鋼軌完成裝車(chē)，發(fā)往大秦鐵路。該規(guī)格貝氏體鋼軌為包鋼生產(chǎn)，標(biāo)志著包鋼又一鋼軌新產(chǎn)品由此誕生。大秦鐵路是當(dāng)今運(yùn)量的鐵路線之一。早在7年前，該鐵路線就開(kāi)始包鋼生產(chǎn)的貝氏體道岔軌。
  后，不僅大大延長(zhǎng)了運(yùn)行壽命，包鋼貝氏體道岔鋼軌也因此享譽(yù)全國(guó)。今年，國(guó)內(nèi)鋼軌市場(chǎng)隨整體經(jīng)濟(jì)下劃陷入低迷，努力以高端產(chǎn)品的突破帶動(dòng)“保生存、促轉(zhuǎn)型”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。由于貝氏體鋼的冶煉對(duì)溫度控制要求極為嚴(yán)格，煉鋼廠在總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，嚴(yán)格工序質(zhì)量，保證了貝氏體鋼的供應(yīng)。