上半年，使用大方坯軋制鋼軌超過5萬噸以上，有效緩解了上道工序生產(chǎn)壓力，提高了產(chǎn)能。為了規(guī)避品質(zhì)風(fēng)險，攀鋼釩將鋼軌質(zhì)量管控同精益六西格瑪結(jié)合起來，推廣PFMEA（過程失效模式及后果分析）管理模式，將鋼軌產(chǎn)品納入風(fēng)險管理，建立周例會、月例會及每一支鋼軌溯源制度，快速實(shí)現(xiàn)鋼軌產(chǎn)品全流程質(zhì)量精細(xì)化和量化管理，穩(wěn)定了鋼軌合格率。

通過開展群眾性質(zhì)量管理活動和勞動競賽，推行標(biāo)準(zhǔn)化操作，強(qiáng)化設(shè)備一體化管控，保障軋機(jī)運(yùn)行功能精度，改善了生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)流程，了鋼軌生產(chǎn)效率，滿足了用戶要求。國貿(mào)公司密切聯(lián)系攀鋼釩、研究院等單位和部門，強(qiáng)化產(chǎn)供運(yùn)銷銜接，圍繞國內(nèi)外兩個市場，積極走訪用戶及施工單位，收集信息，完善市場營銷和服務(wù)體系，了鋼軌品牌形象，國內(nèi)外兩個市場份額得到穩(wěn)步拓展。攀鋼鋼軌不僅在國內(nèi)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)中表現(xiàn)亮眼，更在“一帶一路”沿線 和地區(qū)為中國高鐵名片增輝添彩。

雖然一些東南亞鋼鐵生產(chǎn)商成功地從當(dāng)?shù)卣抢锷暾埖搅艘欢ǖ馁Q(mào)易保護(hù)措施，但這些措施在很大程度上并不能阻止進(jìn)口鋼鐵流入該地區(qū)。同時，各鋼鐵生產(chǎn)大國，特別中國、日本和韓國的鋼鐵生產(chǎn)商將持續(xù)對該地區(qū)的鋼鐵制造業(yè)進(jìn)行大量投資。據(jù)報道，外國資本介入東南亞鋼鐵行業(yè)可能會對本地區(qū)鋼廠的發(fā)展不利。本公司長期銷售鍍鋅管、鍍鋅方管、大棚管、鍍鋅無縫鋼管、薄壁鍍鋅管、熱鍍鋅管、非標(biāo)鍍鋅方矩管、鍍鋅異型管等產(chǎn)品。

人們普遍預(yù)計(jì)，未來幾個月，遠(yuǎn)東供應(yīng)商（尤其是中國）可能會下調(diào)對東南亞地區(qū)的出口報價，該地區(qū)的鋼鐵價格也將因此面臨下行壓力。從長遠(yuǎn)來看，在大多數(shù)鋼鐵消費(fèi)國需求增長遲滯的情況下，東盟地區(qū)將繼續(xù)成為對傳統(tǒng)鋼鐵出口國具有巨大吸引力的目標(biāo)市場。