這反映出耐磨鋼板市場已從需求增量轉(zhuǎn)變?yōu)闇p量階段，預(yù)計(jì)后期仍將繼續(xù)下降。再加上今年造船成本較2018年下降，考慮到2020年對(duì)價(jià)格重心下行的預(yù)期，造船企業(yè)推遲生產(chǎn)節(jié)奏是必然選擇。工程機(jī)械行業(yè)增速將有所放緩。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，工程機(jī)械行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量逐漸增加。 　　以挖掘機(jī)為例，前9個(gè)月，累計(jì)總銷量達(dá)臺(tái)，同比增長14.7%；累計(jì)內(nèi)銷臺(tái)，同比增長12.2%；累計(jì)出口19385臺(tái)，同比增長39.9%。同一時(shí)期，重卡市場累計(jì)銷量達(dá)80.52萬輛，同比下降2%。預(yù)計(jì)2020年工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量增速將進(jìn)一步下降。 　　從供給來看，截至10月底，主要耐磨鋼板企業(yè)共計(jì)有65條產(chǎn)線，產(chǎn)能接近8225萬噸，以華東、華北和中南地區(qū)為主，占比分別達(dá)37.26%、24.92%和19.94%。今年已有4條耐磨鋼板軋線投產(chǎn)，其中2條搬遷至京唐后復(fù)產(chǎn)的。業(yè)內(nèi)人士透露，2020年將有1條新產(chǎn)線投產(chǎn)，3條舊產(chǎn)線升級(jí)，產(chǎn)能將增加230萬噸，預(yù)計(jì)2020年耐磨鋼板產(chǎn)量將小幅增長2.5%至8250萬噸，2020年全年資源供應(yīng)量預(yù)計(jì)達(dá)7960萬噸，同比增長2.6%。

　　據(jù)億諾斯統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)23個(gè)主要市場4.75mm熱卷價(jià)格周度累積漲幅局部地區(qū)相對(duì)明顯，其中上漲的市場有18個(gè)，漲幅出現(xiàn)在重慶市場為90元/噸，下跌的市場有兩分別人哈爾濱市場的60元/噸和長沙市場的30元/噸，23個(gè)市場4.75mm熱卷平均價(jià)格為3820元/噸，較10月26日上漲34元/噸，其中11月份兩個(gè)交易日上漲26元/噸。 　　本周伊始，國內(nèi)各地?zé)彳埳碳覉?bào)價(jià)多與上周五持平，臨近月底，終端拿貨較少，中間商大多依舊保持低庫存，整體成交乏力，只有少數(shù)市場一方面因?yàn)閮r(jià)格處于低位，另一方面有庫存回落資源緊俏的支撐，價(jià)格出現(xiàn)的小幅上。 　　但鋼鐵行業(yè)自身存在的問題導(dǎo)致鋼價(jià)回升的動(dòng)力不足，后期在鋼廠產(chǎn)能釋放的情況下，市場壓力將逐步增加。預(yù)計(jì)下周全國中厚板報(bào)價(jià)還將走高為主。終于在進(jìn)入11月份后，受期螺和電子盤走強(qiáng)提振，加上PMI制造業(yè)指數(shù)再次回到榮枯線以上，現(xiàn)貨市場信心得以提振。

　　31CrMoV9早是牌 的高淬透性中碳合金鋼，該鋼種研發(fā)出來時(shí)是用于齒輪，后來還用于軸承等。冶煉31CrMoV9鋼的流程為電爐冶煉或真空感應(yīng)熔煉（EAF/EBT）爐外精煉（LF）真空脫氣（VD），冶煉方法和德國其他類型的齒輪用鋼冶煉工藝基本一致。 　　德國的齒輪鋼多為鉻-錳鋼，約有十多個(gè)鋼種，為了改善鋼的力學(xué)性能，德國的冶金工通過鋼材中的合金元素來滿足齒輪鋼所需的力學(xué)性能，其中30Cr1Mo1V鋼板和31CrMoV9鋼板是具有代表性的典型鋼種。北京科技大學(xué)的學(xué)者為比較成品鋼質(zhì)量的差距，該鋼種的冶煉水平，選取不同產(chǎn)地的31CrMoV9鋼板，對(duì)其中的非金屬夾雜物進(jìn)行研究。 　　電解鋼樣觀察其中夾雜物的外觀形貌，并對(duì)鋼樣進(jìn)行金相觀察和利用高溫共聚焦顯微鏡觀察鋼樣的組織變化。研究發(fā)現(xiàn)，單一成分的夾雜物多為長條狀，而復(fù)合夾雜物多為球形。研究過程所選取的生產(chǎn)的鋼材與德國鋼材在夾雜物的數(shù)量和形態(tài)控制上存在差距，生產(chǎn)的鋼板單位面積內(nèi)夾雜物的數(shù)量更多，夾雜物的大小不均勻，形態(tài)控制不理想。