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柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)回顧 從1998年起,中國的柴油發(fā)電機(jī)組開始了大躍進(jìn),新機(jī)--特別是康明斯在中國得到了前所未有的發(fā)展。這是因?yàn)橹袊慕?jīng)濟(jì)改革開放所帶來的國外資本流入,新廠房劇增、電力系統(tǒng)發(fā)展速度過慢,使得發(fā)電機(jī)組從備用電源幾乎成了主力電源,正是這樣,造就了一批康明斯和威爾遜的代理商大亨。 從2002年開始, 電力系統(tǒng)逐步完善,加上新廠投資有序發(fā)展,發(fā)電機(jī)代理公司越來越多,新機(jī)的銷量明顯下降;這是由于前幾年累計(jì)下來的發(fā)電機(jī)組開始需要保養(yǎng)和維修,于是以維修、耗材為主的發(fā)電機(jī)公司開始大量涌現(xiàn),并創(chuàng)造了又一次的經(jīng)濟(jì)騰飛。 2003年開始,美國、俄羅斯、加拿大相繼大停電,造成了世界性的電力危機(jī),當(dāng)時(shí)的中國沒有多少人注意到這是什么信號(hào)。 2004年,中國進(jìn)入了有史以來“熱”的夏天,不僅珠三角拼命的限電拉閘,短短的兩個(gè)月,限電文件就下達(dá)到全國每一個(gè)工業(yè)城市。這時(shí)恰恰有很多企業(yè)的發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)為備用,出現(xiàn)了一部分閑置的機(jī)組,一部分企業(yè)開始嘗試租憑發(fā)電機(jī)組,于是二手發(fā)電機(jī)組慢慢火起來。2004到2006,浙江政府對(duì)自備發(fā)電機(jī)組的企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)助的文件一下達(dá),二手發(fā)電機(jī)組的生意紅了半邊天,瘋狂的時(shí)候二手的價(jià)錢比新機(jī)還貴,為什么?因?yàn)樾聶C(jī)早就賣完了,要新機(jī),訂貨期近1年!也是在這時(shí),因?yàn)槎浽串吘褂邢蓿┣箨P(guān)系達(dá)到空前逆反,如何解決這個(gè)問題?有部分發(fā)電機(jī)公司想到了組裝二手發(fā)電機(jī)組,用丟棄的船機(jī)、工程機(jī)械、汽車的動(dòng)力買配件進(jìn)行維修、組裝,價(jià)格也出奇的高。 瘋狂畢竟是需要調(diào)整的,接下來的2007年平淡了很多,雖然生意還是繼續(xù),但已經(jīng)回到了2003年的水平,這時(shí)候很多公司,特別是有一定規(guī)模的發(fā)電機(jī)公司開始尋求出路,一部分開始進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制造,一部分開始自行生產(chǎn)發(fā)電機(jī)(電球),很多公司就開始了發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)=發(fā)電機(jī)組的組裝之路,這時(shí)候,國內(nèi)的平淡讓部分發(fā)電機(jī)公司開始尋求國外市場(chǎng),小汽油機(jī)、小柴油機(jī)再來中、大型柴油發(fā)電機(jī)組,從東南亞到非洲,國際貿(mào)易開始走高。 2008年,我想再過幾十年我們也不會(huì)忘記這個(gè)年份,不僅是因?yàn)閵W運(yùn)會(huì)、雪災(zāi)、地震,更因?yàn)?008年真正讓整個(gè)發(fā)電機(jī)組行業(yè)來了個(gè)冰火兩重天,剛剛進(jìn)入2008年,一場(chǎng)雪災(zāi)讓國人落淚無數(shù),各發(fā)電機(jī)公司捐款捐物,同時(shí)也帶來了不小的機(jī)組訂單。512地震讓整個(gè)中華兒女失聲痛哭,救援的發(fā)電機(jī)組訂單也紛至沓來,部分公司因此也獲利頗多,50~200KW的發(fā)電機(jī)組再次脫銷。 下半年,美國的救市計(jì)劃讓國人感受到全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)真正降臨,這兩年的物價(jià),加上國人不太愿意面對(duì)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)的波及,讓中國的經(jīng)濟(jì)走入一個(gè)迷霧的沼澤, 開始對(duì)依賴出口的發(fā)展模式開始調(diào)整,為今后的“擴(kuò)大內(nèi)需”做好和良性循環(huán)的準(zhǔn)備;回到發(fā)電機(jī)組行業(yè),受全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響,大部分依賴出口的企業(yè)開始蕭條,導(dǎo)致依賴維修和售賣發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)公司跟著蕭條,國際貿(mào)易也沒有大的起色,行業(yè)一時(shí)跌入冰點(diǎn)。 但奇怪的事情還是在上演,有很多人會(huì)問:為什么這么多發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)廠商還是有做不完的單呢?還有部分發(fā)電機(jī)(電球)生產(chǎn)商也是一樣,還是天天加班?據(jù)分析了,主要是因?yàn)?007年和2008年上半年的全球性采購量增長的原因,一部分由于一些 的開發(fā)建設(shè)所需,一部分是由于國際支援訂單,還有一部分來自于戰(zhàn)爭(zhēng)等因素,當(dāng)然不管是什么因素,現(xiàn)在看到的事情其實(shí)是07年和08年初的“訂單”,并不能表示現(xiàn)在的真正情況。 當(dāng)然除了全球性經(jīng)濟(jì)因素,還有一個(gè)重要的因素也是導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組行業(yè)蕭條的關(guān)鍵,那就是油價(jià),這幾年年年攀升的油價(jià)讓本來“劃算的”的發(fā)電機(jī)組成了“不到非常必要的時(shí)候 放著”的擺設(shè),恐怕很多行業(yè)人士又要開始懷戀原來“承包發(fā)電”的時(shí)代了
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過冷或過熱會(huì)造成什么樣的危害 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的危害 ①充氣效率降低,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。 ②早燃和爆燃的傾向加大,破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作、同時(shí)也促使零件承受額外的沖擊載荷而造成早期損壞。 ③運(yùn)動(dòng)件間的正常間隙被破壞,使零件不能正常運(yùn)動(dòng),甚至損壞。 ④金屬材料的力學(xué)性能降低,造成零件的變形及損壞。 ⑤潤滑情況惡化,加劇了零件的摩擦和磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻,如果單純依靠零件本身對(duì)外散熱是不夠的,必須對(duì)某些零件特別是與高溫氣體直接接觸的零件進(jìn)行必要的強(qiáng)制冷卻,才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是,過分的冷卻也會(huì)引起不良后果。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)過冷的危害 ①進(jìn)入汽缸的可燃混合氣(或空氣)溫度太低,使點(diǎn)燃困難或燃燒遲緩,造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降以及燃料消耗量增加。 ②潤滑油的黏度增大,造成潤滑不良,加劇了零件的磨損,同時(shí)增大了功率消耗。 ③燃燒后的生成物中的水蒸氣易冷凝成水與酸性氣體形成酸類,加重了對(duì)零件特別是汽缸壁的侵蝕作用。 ④因溫度過低而未汽化的燃料對(duì)摩擦表面(汽缸壁、活塞、活塞環(huán)等)上油膜的沖刷以及對(duì)潤滑油的稀釋,加重了對(duì)零件的磨損。
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