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中國福建泉州高位貨架、高層貨架有哪些隱患? 許多倉庫之所以采用高層貨架的目的就在于減少占地面積,提高倉庫利用率。這也意味著倉庫高層貨架間的高度設計很重要,高度太高會讓貨物流轉出現(xiàn)問題,高度太低又會浪費倉儲空間,那么,福建泉州高位貨架、高層貨架、高位貨架有哪些高度? 在眾多的貨架類型中,有的幾米高、有的十幾米甚至幾十米高,結構、高度以及適應面的不同決定了其所在用途的不太一樣。一般來說,我們把大于10米及以上的倉儲式貨架稱為高層貨架,高層貨架的在制造業(yè)、物流運輸業(yè)規(guī)?;I(yè)化的倉儲運營中表現(xiàn)優(yōu)勢獨特。 國外福建泉州高位貨架、高層貨架、高位貨架倉庫一般均在10m以上,有的高達30m。國內一般在10米以上,但是目前大多數(shù)立體倉庫投用的都是在18米左右的高層貨架。 福建泉州高位貨架、高層貨架即由重型貨架堆垛而成,該貨架高度隨倉庫高度而定,沒有具體的標準。 高層貨架不會因為過高的高度出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象,該福建泉州高位貨架、貨架地域都有密集的膨脹螺栓固定。但是值得一提的是高層貨架的性一直都為倉儲管理人員所詬病,以下是總結的高層貨架的隱患及應對措施: 1、空中墜物:福建泉州高位貨架、高層貨架、高位貨架的頂端圍欄橫檔高度在40cm上下,無法完全擋住大體積的貨物。貨物安置不好,會出現(xiàn)這種隱患,加上貨架高度超過一般高度,倉儲的貨物重量都大,墜落物體會造成人員傷亡。 2、誤撞貨架:叉車行駛中,會出現(xiàn)盲區(qū),密集的立柱會擋住視線叉車工疏忽下會撞擊到貨架樁,時間長樁松動可能撞擊到貨架立柱。 3、消防設計難,消防效果欠佳:貨架本身高度幾乎占據了倉庫高度,頂端的消防噴頭覆蓋區(qū)域小,存在隱患。 4、沒有配套的運作叉車:普通重型貨架會采取叉車搬運貨物,高層貨架則采取站立式運載叉車,可實現(xiàn)將貨物運至較高處,但改叉車并非貨架廠配套生產,使用中穩(wěn)定性欠佳,會導致噴擦,容易出現(xiàn)傾翻危機。 很多倉儲管理人員為了應對這些危機,在長時間的倉儲管理中摸索一套避避免隱患的措施。比如:固定叉車軌道、轉彎處以警示牌懸掛、頂端圍欄加高。




汽車制造業(yè)生產倉儲物流單元化解決方案    業(yè)界有句俗話,搞定車廠倉儲物流,制造業(yè)的倉儲物流、福建泉州高位貨架、倉儲貨架就沒有難題了。汽車制造業(yè)生產倉儲物流為何難?難就難在它的零部件種類繁多、零部件的物流特性差異巨大。因此,業(yè)界公認,汽車生產物流系統(tǒng)復雜、組織難度 、物流管理的任務繁重。而單元化工作是物流系統(tǒng)的基礎工作,貫穿于物流的全過程,其難度可想而知。   對生產物流來講,單元化的工作就是為所有的物料找到一種在當前物流系統(tǒng)中合理的管理模式,也可以叫做零部件的物流解決方案。同一個汽車零部件在不同的汽車整車廠或在同一個汽車整車廠的不同歷史階段,它的零部件解決方案是不盡相同的。并且,隨著物流需求的變化,物流系統(tǒng)也需要不斷地改善和階段性地再造,單元化的工作也不可避免地需要不斷改進和維護。   零部件倉儲物流解決方案的相關要素   1. 零部件的物流特性   零部件的物流特性包括零部件的形狀、大小、重量、要求等諸多要素。要想把零部件變成物流系統(tǒng)中比較方便管理的物料配送單元,首先要解決的是這些零部件的包裝方法問題,如果是需要人工搬運的,則要注意體積不能太大、重量 不要超過20公斤、包裝必須、不會對人員造成傷害、也不會造成物料品質的缺失等等。如果考慮到工作效率、體積、重量等因素實在不適合人工搬運的零部件,則要設計適合機械化搬運的單元化容器。   2. 生產組織模式、生產工藝、生產節(jié)拍對零部件配送的要求 在汽車整車廠,車間不同,其生產組織模式就會不同。例如,沖壓車間是中等批量的生產模式,焊裝車間是小批量生產模式,噴涂車間是對焊裝車間產品批量的重新排列組合的小批量生產模式,總裝車間往往是配合噴涂車間的小批量生產模式或為了降低庫存配合銷售部門按單生產的徹底的柔性生產模式。 江蘇宇鋒裝備科技有限公司專業(yè)生產倉儲貨架、移動貨架、倉庫貨架、密集型貨架、電動移動貨架 、高位貨架、橫梁式貨架、重型貨架、輕型貨架、流利貨架、貫通貨架、懸臂貨架、模具貨架、鋼平臺、貨架生產廠家、不銹鋼貨架。



宇鋒福建泉州高位貨架、倉儲貨架結合托盤的存儲方式具有極大的存取便利性,所以大部分的倉庫貨架基本使用叉車來進行存取貨物,但有也有部分情況是沒有辦法使用叉車,經常會有客戶會問到閣樓平臺上面的貨物是否能使用叉車存取,下面就這個問題結合實際情況進行解答。 福建泉州高位貨架、閣樓平臺貨架、倉儲貨架是將整體的倉庫空間一分為二、一分為三,一般設計2-3層,主要是人工存取貨物為主,也可以使用升降平臺或叉車把貨物送至二樓或者三樓,地面層都可以使用叉車。而樓面層呢,承重比較小,一般客戶都是設計每平方200KG-800KG的承重,所以重型的叉車是無法在樓面上行走的,閣樓的承載力不夠。 但是,手動的小型液壓叉車是沒問題的。這種叉車整個重量輕,可以在閣樓平臺貨架上行走。但是,必須考慮閣樓的承載力。在使用手動液壓叉車叉取貨物時,貨物的重量由叉車的三個輪子作用到閣樓樓面板上,相比貨物平放在閣樓上,樓面板要承受的區(qū)域范圍的作用力更大。以承載力300kg/平方的閣樓舉例,在1m*1m的托盤上放置的貨物是200kg,這種情況下用手動液壓叉車存取貨物是沒問題的。特殊情況就是如果是2m*1m或者更大的特制托盤,當貨物存放在閣樓樓面上的時候是符合承重要求的,但是用叉車存取的時候,相當于在同樣大小的區(qū)域內樓面板承受的作用力變成了400kg,超出了閣樓的設計承載力,就有很大可能會出現(xiàn)樓面板凹陷的情況,想要使用叉車存取就要安裝具有更大承載力的貨架。所以在確定設計方案的時候必須根據實際使用場景綜合考慮分析。




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