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應急發(fā)電車的柴油發(fā)電機組 1) 應急發(fā)電車的柴油機選用康明斯國際知名品牌。 2) 應急發(fā)電車的發(fā)電機組采用國際知名品牌無刷自勵交流同步發(fā)電機,采用AVR 自動電壓調節(jié)。 3) 應急發(fā)電車的發(fā)電機組安裝底座為機底油箱結構。油箱儲油能滿足機組運行8 h 以上的要求。 4) 應急發(fā)電車的發(fā)電機組的功率規(guī)格為150KW。帶有缸套水預熱和啟動蓄電池浮充裝置, 隨時處于備用狀態(tài), 機組啟動后能在12 s 內(nèi)帶滿負載, 完全滿足應急快速供電的要求。




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應急發(fā)電車機）*接入箱詳細內(nèi)容 應急發(fā)電車（機）*接入箱產(chǎn)品概述1、防誤插保護：為防止誤插現(xiàn)象，每個插接件按所在相的不同，分別裝設黃、綠、紅、藍色環(huán)，帶不同顏色色環(huán)的插接件配有不同的編碼系統(tǒng)，編碼不同不能互插。每個插接件裝設防護蓋，防灰塵和飛濺的水進入，其中插座防護蓋用帶鉸鏈的彈簧壓緊。 2、根據(jù)電纜使用選擇插頭連接器：在壓接連接時，導線**與插頭連接器匹配。例如：單獨的銅導線應牢牢固定在壓接套中。 3、面板插座耦合器**通過鹽霧試驗，鹽霧試驗后金屬內(nèi)部應無銹蝕痕跡。 4、連接器是采用帶有鎖緊機構的連接系統(tǒng)。**要有防電擊功能。 5、耐濕熱性能：面板插座耦合器應適應正常工作條件下的濕度作用（包括由于溫度變化導致的凝露）。耐濕熱性能按GB/T2423.4進行試驗，結果應滿足JB/T10323-2002中4.4.3的要求。 6、低壓應急發(fā)電車（機）*接入箱應有良好的電氣導電性能及機械穩(wěn)定性。 7、介電性能：面板插座耦合器的介電性能應符合JB/T10323-2002中5.2.9.1和5.2.9.2的要求。 應急發(fā)電車（機）*接入箱功能特點1、*瞬變電脈沖群干擾IEC61000-4-4：3級。 2、發(fā)電車接入箱需預留接地排的搭接，伸出柜體60mm并配孔，接地排伸出位置需設置于箱體前門方向右側。 3、插拔力：面板插座耦合器在正確的插拔方式下，插入力應不大于90N，拔出力應不大于80N。 4、塑殼開關額定工作電流：≥630A。 5、外殼防撞等級：≥IK10。 6、電壓表采用指針式。 7、應急連接裝置面板插座**與應急發(fā)電車電纜*接頭匹配，*可靠的連接。 應急發(fā)電車（機）*接入箱工作原理1、應急*接入裝置箱箱門與箱體關合處使用橡膠條密封。 2、發(fā)電車接入箱底部帶底板，但須配備足夠厚度的橡膠板，并能夠滿足固定要求。 3、面板插座額定電壓：1kV 4、溫升：額定電流工作時，外接銅母排端頭部位溫升不得*過50K，導電件接觸部位的溫升不得*過55K。 5、阻尼振蕩磁場：4級。 6、應急電源*接入箱在一些搶修救災、保護供電、臨時性保護供電應用十分廣泛。 7、系統(tǒng)額定頻率：50Hz。



程力專汽立足行業(yè)專門打造出車載充電電站針對電力、電信、防汛抗旱、礦山、石油、地質及搶險救災等領域特有的急供電需求，程力專汽技術團隊研發(fā)制造出移動應急發(fā)電車。程力專汽移動電源車將具有高可靠穩(wěn)定性和使用性能的發(fā)電機組、高頻次充電樁、北斗定位管理系統(tǒng)安裝于標準車廂改造成的具有高吸引效果、適合發(fā)電機組運行的靜音車廂內(nèi)，組合成完整的車載充電電站，性能優(yōu)越，野外使用能力強勁，可同時為多臺設備進行充電作業(yè)，供電煩惱統(tǒng)統(tǒng)！程力專汽移動應急發(fā)電車主要由汽車底盤、發(fā)電機組、輸配電及操控系統(tǒng)、隔音吸聲降噪廂體、進排風降噪系統(tǒng)、尾氣排放消聲系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、液壓支撐系統(tǒng)、線纜絞盤及工具器材艙等組成。發(fā)電機組：一線品牌發(fā)電機組，質量有保障汽車底盤：均選用各大底盤廠商旗艦底盤，質優(yōu)可靠液壓支撐系統(tǒng)：液壓操作，液壓支腿有效保護底盤，有效抗震，全電動操作，省時省力照明系統(tǒng)：車內(nèi)照明適應多種環(huán)境使用線纜絞盤：單盤電動（帶電纜快速插頭）、四盤電動等多種選擇，滿足您所有需求消防系統(tǒng)：車內(nèi)配置自動滅火器，程度保證使用高端配置鑄就性能，人無我有，人有我優(yōu)。




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