不銹鋼復合管護欄是一種連續(xù)的梁柱結構，具有一定的剛性和柔性。它是通過車輛與不銹鋼復合管護欄間的摩擦、車輛與地面的摩擦及車輛、土基和不銹鋼復合管護欄本身產(chǎn)生的一定的彈塑性變形來吸收碰撞能量，通過延長碰撞過程的作用時間來降低車輛的加速度，迫使車輛改變行使方向，回復到正常行駛方向，從而達到保護乘員、減少車輛損壞的目的。剛性不銹鋼復合管護欄是基本不變形的不銹鋼復合管護欄結構，底部嵌固的混凝土不銹鋼復合管護欄是剛性不銹鋼復合管護欄的主要形式，它以一定斷面形狀的混凝土塊體相互連接而組成的端式結構。由于混凝土不銹鋼復合管護欄與汽車相撞時，在瞬間移動荷載作用下，不銹鋼復合管護欄不移動、不變形，碰撞過程中的能量主要由汽車車體變形以及汽車其它無控運動來耗散。碰撞速度較低、汽車質(zhì)量較小時，不銹鋼復合管護欄可以發(fā)揮較好的保護功效，并使事故汽車回復到正常行駛方向。柔性不銹鋼復合管護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性不銹鋼復合管護欄結構，纜索不銹鋼復合管護欄是其主要代表形式。它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗汽車的碰撞、吸收碰撞能量。這種不銹鋼復合管護欄形式美觀，汽車行駛時沒有壓迫感，但視線誘導效果較差，事故發(fā)生時其攔阻強度不夠理想，質(zhì)量較小的車輛還可能會發(fā)生回彈現(xiàn)象。

內(nèi)襯不銹鋼復合管衛(wèi)生環(huán)保、性好，這種特性主要歸功于不銹鋼材質(zhì)化學性能穩(wěn)定，對人體無損害，所以國際國內(nèi)醫(yī)學界在人體內(nèi)植入的各種支架、夾板、內(nèi)固定螺絲都選用不銹鋼材料。
  內(nèi)襯不銹鋼復合管與內(nèi)襯不銹鋼管件與不銹鋼管件配套連接，加上對接頭螺紋和端面的防銹處理，可以有效防止對水質(zhì)造成的二次污染。內(nèi)襯不銹鋼復合管系統(tǒng)接觸傳輸流體部分全為不銹鋼材料，衛(wèi)生環(huán)保，性好。符合“生態(tài)住宅”要求和以人為本的時代理念。 性價比高。
  內(nèi)襯不銹鋼復合鋼管是在鋼管內(nèi)覆以薄壁不銹鋼，這樣降低了制造成本，又確保了厚度以保證強度，使安裝費用大大低于壁不銹鋼管。

不銹鋼復合管護欄鍛造是一門巨大的學問，對于不銹鋼復合管護欄的鍛造應該要切實進行程序和技術的支撐，真正去把握住不銹鋼復合管護欄的優(yōu)勢和特征，這樣的話不銹鋼復合管護欄才會有更大的表現(xiàn)!

不銹鋼復合管護欄用在各種的場合中是有著不同的用法的，但是它的優(yōu)勢和相關的作用都是要通過它的基本的性能和特征表現(xiàn)出來的。它在進行制作的過程中更重要地就是表現(xiàn)它的技術特性，在技術上是不斷地進行表現(xiàn)出來它的基本的應用和技術的，對于它的各項指標技術也是有著規(guī)定的，必須要進行達標才可以進行表現(xiàn)出來它的基本的應用。

護欄抗水平荷載：住宅建筑不應小于500N/m，人流集中的場所不應小于1000N/m。
護欄材料應選擇具有良好耐候性和耐久性材料，陽臺、外走道和屋頂?shù)?遭受日曬雨淋的地方，不得選用木材和易老化的復合塑料等。金屬型材壁厚應符合以下要求：
  1)不銹鋼：主要受力桿件壁厚不應小于1.5mm，一般桿件不宜小于1.2mm。
  2)型鋼：主有受力桿件壁厚不應小于3.5mm，一般桿件不宜小于2.0mm。
  3)鐵合金：主要受力桿件壁厚不應小于3.0mm，一般桿件不宜小于2.0mm。