其中發(fā)生鈍化現(xiàn)象是不銹鋼耐蝕的主要原因（也就是其他兩個回答的，在金屬材質(zhì)表面形成一層為幾納米的起保護作用的薄膜，阻滯了陽極反應的進行，使電位升高），但該現(xiàn)象至今都沒有一個完整的統(tǒng)一的理論。當在不銹鋼中加入鎳元素后耐酸鋼批發(fā)，就成為了奧氏體不銹鋼耐酸鋼板，鎳的加入以及隨著鎳含量的提高，導致鋼的熱力學穩(wěn)定性增加，因此奧氏體不銹鋼具有更好的不銹性和耐氧化性介質(zhì)的性能，且隨著鎳含量增加，耐還原性介質(zhì)的性能進一步得到改善.值得指出，鎳還是提高奧氏體不銹耐許多介質(zhì)穿晶型應力腐蝕的唯yi重要元素.鎳還是提高奧氏體不銹耐許多介質(zhì)穿晶型應力腐蝕的唯yi重要元素.沉淀硬化型不銹鋼是鐵-鉻-鎳合金，為了發(fā)展高強度和高韌性，通過加入AL、Ti、Nb、V、N，在時效熱處理過程 中形成沉淀相。不同類型的不銹鋼，其耐蝕機理也盡不同耐酸鋼板廠家。

耐磨損性能強的鋼鐵材料的總稱，耐酸鋼是當今耐酸材料中用量 的一種。磨損是工件失效的主要形式之一，磨損造成了能源和原材料的大量消耗，根據(jù)不完全統(tǒng)計，能源的1/3到1/2消耗于摩擦與磨損。據(jù)原聯(lián)邦德國技術科學部估測，原聯(lián)邦德國因磨損造成的損失每年達到100億馬克。美國機械工程師學會(ASME)和美國能源發(fā)展局(ERDA)提出的一項減輕摩擦和磨損的發(fā)展計劃，可使美國每年節(jié)支160億美元，即為能源消耗的11%。據(jù)美國刊物介紹，美國幾大類產(chǎn)品每年由于磨損所造成的損失是：飛機134億美元，船舶64億美元，汽車400億美元，切削工具28億美元。中國對摩擦和磨損所造成的損失尚缺乏的統(tǒng)計。根據(jù)中國機械部門1974～1975年的調(diào)查報告，汽車配件年耗用鋼材23萬t，其中2/3用于維修，而大部分是由于磨損所致。另據(jù)中國電力、建材、冶金、采煤和農(nóng)機等5個部門的不完全統(tǒng)計，每年備件消耗鋼材在150萬t以上，以煤礦所用刮板輸送機為例，由于中部槽磨損所造成的損失每年為1～2億元。如果再考慮到其他機械設備磨損造成的經(jīng)濟損失和鋼材的消耗那將是很驚人的。由此可見，提高耐酸鋼板的質(zhì)量，開發(fā)新型高性能耐磨鋼，以及廣泛、深入地開展鋼材磨損機理的研究，以降低由于磨損造成的損失，對于國民經(jīng)濟建設的發(fā)展是一件具有重要意義的工作。耐磨鋼廣泛用于礦山機械、煤炭采運、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、建材、電力機械、鐵路運輸?shù)炔块T，例如，球磨機的鋼球、

耐酸鋼板，通常稱耐大氣、蒸汽和水等弱腐蝕性，介質(zhì)腐蝕的鋼為 “不銹鋼” ; 稱耐酸、堿、鹽等化 學浸蝕性介質(zhì)腐蝕的鋼為 “耐酸鋼” 。這種鋼具有 良好的耐蝕性，合適的力學性能以及良好的冷、熱 加工性能和焊接性等工藝性能。鉻是主要的合金元素。實際應用中，防腐蝕措施有耐酸鋼廠家，在材料中加入高電位的合金元素耐酸鋼板，如在鉻鋼中加入鎳；加入容易鈍化的合金元素耐酸鋼板廠家，如在鐵中加入鉻；此外還有減少合金中的雜質(zhì)等等。實際應用中，防腐蝕措施有耐酸鋼廠家，在材料中加入高電位的合金元素耐酸鋼板，如在鉻鋼中加入鎳；加入容易鈍化的合金元素耐酸鋼板廠家，如在鐵中加入鉻；此外還有減少合金中的雜質(zhì)等等。實際應用中，防腐蝕措施有耐酸鋼廠家，在材料中加入高電位的合金元素耐酸鋼板，如在鉻鋼中加入鎳；加入容易鈍化的合金元素耐酸鋼板廠家，如在鐵中加入鉻；此外還有減少合金中的雜質(zhì)等。Q235NH耐候鋼板 大家都知道紅銹耐候鋼板即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列 ，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高 溫、抗疲勞等特性;耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延 壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點 ensp;耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用 的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫化氫腐蝕 介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。阻止鋼的基體進一步腐蝕。除鉻外，常用的合金元素還有鎳、鉬、鈦、鈮、銅、氮 等，以滿足各種用途對不銹鋼組織和性能的要求。不銹鋼zui重要的技術要求是耐蝕性，合適的力學性能 ，良好的冷、熱加工和焊接等工藝性能。鉻是不銹鋼獲得耐蝕性的基本元素。