無論是哪一種冷彎型鋼，在軋制的時候會發(fā)生變形，一方面是塑性變形，還有一方面是彈性變形。金屬晶體在外受外力時發(fā)作歪扭和拉長，當(dāng)外力未超越原子間的結(jié)合力時，去掉外力之后晶格便會由變形的狀況康復(fù)到原始狀況，也是未超越金屬本彈性極限的變形叫做金屬的彈性變性。
   當(dāng)加在金屬晶體上的外力超越其彈性極限時，去掉外力之后歪扭的晶格和破碎晶粒不能康復(fù)到原始狀況，這種變形叫做塑性變形，從而形成了我們所需的不同規(guī)格形狀的冷彎型鋼。
用戶不同，對于C型鋼壁的厚度要求也是不同的，如果要同時滿足這些要求的話，所選用的C型鋼生產(chǎn)工藝和設(shè)備非常關(guān)鍵。一般了冷軋方式是難以生產(chǎn)出高品質(zhì)的C型鋼，因此得用C型鋼機來完成。
    材料從C型鋼機的尾部進入之后，經(jīng)過各種壓輥的壓制，然后從頭部輸出成型后的C型鋼。這不僅使得必要的生產(chǎn)加工工藝得到了極大的優(yōu)化，同時提高了生產(chǎn)下來，還能保證C型鋼產(chǎn)品具有均勻的壁厚和復(fù)雜的界面形狀。
   為了達到準(zhǔn)確的壁厚，C型鋼機在壓制C型鋼的時候，使用的模具是由一個精準(zhǔn)的上模和一些大小規(guī)格尺寸相同的下模構(gòu)成的。在加工之前將它們安裝到位，不僅要保證上模與下模能夠順利的，還得確保四周邊間隙均勻，這樣壓制的C型鋼才能壁厚均勻。
    C型鋼加工的時候，模具安裝及主機試車，然后開啟空氣壓縮機、真空泵、擠出機、切瓦機、放料機、壓瓦機、主機及瓦托輸送機；泊車時，先休止擠出機，再休止其余設(shè)備。
   在設(shè)備使用前，要檢查各處連接是否牢靠，安裝螺栓、螺母是否擰緊，左右機箱內(nèi)應(yīng)加足潤滑機油，才能通電啟念頭器進行試車。擠出機擠出的泥坯，經(jīng)切割機切成定長，由滾子輸送機送至壓瓦機，由裝料器按劃定程序送至下模，C型鋼機壓出的瓦坯在工作臺轉(zhuǎn)位后，由卸瓦機的真空吸盤吸取并轉(zhuǎn)位放置在輸送線的瓦托上。

通常C型鋼表面粘附的油脂較少.爐焊管是在髙溫下成型，在精整工序中可能與油脂接觸，但這是可以避免的，通常是不設(shè)脫脂工序。電焊管與油脂接觸的機會多，表面常黏附袖脂，如不設(shè)脫脂工序，將會在酸洗時帶來困難，甚至將酸洗液污染。總之是否采用脫脂，要根據(jù)原料C型鋼的表面具體情況而確定。
如果要同時滿足這些要求的話，所選用的C型鋼生產(chǎn)工藝和設(shè)備非常關(guān)鍵。一般了冷軋方式是難以生產(chǎn)出高品質(zhì)的C型鋼，因此得用C型鋼機來完成。
 材料從C型鋼機的尾部進入之后，經(jīng)過各種壓輥的壓制，然后從頭部輸出成型后的C型鋼。這不僅使得必要的生產(chǎn)加工工藝得到了極大的優(yōu)化，同時提高了生產(chǎn)下來，還能C型鋼產(chǎn)品具有均勻的壁厚和復(fù)雜的界面形狀。
 用戶不同，對于C型鋼壁的厚度要求也是不同的，有的會比較后，有些卻是非常的薄。
 為了達到的壁厚，C型鋼機在壓制C型鋼的時候，使用的模具是由一個精準(zhǔn)的上模和一些大小規(guī)格尺寸相同的下模構(gòu)成的。在加工之前將它們安裝到位，不僅要上模與下模能夠順利的，還得確保四周邊間隙均勻，這樣壓制的C型鋼才能壁厚均勻。   今后，C型鋼廠家無論從產(chǎn)品開發(fā)還是工藝裝備改造，都要堅持綠色化的理念。在創(chuàng)新過程中，要以市場需求為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新、形成完整的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈。具體來講，要從以下三方面入手：
 一、明確主攻方向，提煉出關(guān)鍵核心技術(shù)
 在創(chuàng)新過程中，要堅持問題導(dǎo)向，真正認識到問題是創(chuàng)新的原點。創(chuàng)新研究的原點是實踐中的問題、市場的需求。要能提出問題，關(guān)鍵是要有技術(shù)敏感性;要給問題找到答案，關(guān)鍵是要充分調(diào)動現(xiàn)代技術(shù)手段。通過生產(chǎn)實踐、市場需求和學(xué)科前沿等發(fā)現(xiàn)問題，通過基礎(chǔ)理論研究，多學(xué)科交叉進行工藝開發(fā)和裝備研制，創(chuàng)新開發(fā)出前沿技術(shù)。

料近期穩(wěn)中偏弱。中鋼協(xié)統(tǒng)計12月份，國內(nèi)市場鋼材需求不旺，鋼鐵產(chǎn)量小幅增長，鋼材價格繼續(xù)下降。后期市場仍呈供大于求局面，鋼材需求不會明顯增長，鋼材價格仍將呈低位波動?，F(xiàn)在的形勢是事情沒有按照更壞的方向發(fā)展，但也不會得到什么扶持，15年將繼續(xù)依靠市場自身去調(diào)節(jié)，路漫漫其修遠兮。
  總結(jié)：年后鋼鐵行業(yè)大跌，即時市場必然的規(guī)律，但其中也有人為的因素在作怪，后面的路還是不好走，市場經(jīng)濟情況下，只能八仙過海各顯神通了，好牌并打好不算厲害，一手差牌并打贏才。商家由不淡定到現(xiàn)在只能“呵呵”了。
  臨沂管廠近日報價也小幅走低，現(xiàn)中等熱軋管主流整車報價在2980元。相對于管廠，市場暫時還是觀望為主。畢竟出不動貨。越跌市場越謹慎補貨。節(jié)前，市場不會有太大的動作，但小幅走低的風(fēng)險還是存在。市場成交略顯清淡，鍍鋅c型鋼部分廠商對生鐵實際成交價格有小幅讓利空間。
  據(jù)了解，近期部分地區(qū)鋼坯市場弱勢運行，成交較為松動，受此影響，國內(nèi)煉鋼生鐵成交嚴重受阻，因此鐵廠為了出貨，不得不下壓價格，而對外報價暫時持穩(wěn)。鑄造生鐵市場依舊弱勢持穩(wěn)，市場仍處于低迷態(tài)勢，下游鑄件廠訂單較少，多數(shù)廠家采取隨用隨采方式。
  綜合考慮，在下游需求不暢的情況下，國內(nèi)生鐵市場整體提價仍有難度，短期市場仍以弱勢持穩(wěn)為主。國慶長假剛過，你緩過勁來了嗎。高速路上堵的鬧心不。還好回來了，沒有再繼續(xù)下跌，行情暫時企穩(wěn)，有的二三線小鋼廠甚至還小幅度反彈了一點，這也助長了一部分商家的看漲情緒，市場成交量偏低。