山東日照鋼材的理論重量是按山東日照鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與山東日照鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于山東日照鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。山東日照鋼材的實(shí)際重量是指山東日照鋼材以實(shí)際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對稱，是山東日照鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對稱。山東日照鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在山東日照鋼材購銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按山東日照鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的山東日照鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時進(jìn)整。

山東日照螺旋鋼管的連接可以有幾種不同的方式。如圓柱形內(nèi)螺紋套入圓柱形外螺紋;圓柱形內(nèi)螺紋套入圓錐形外螺紋以及圓錐形內(nèi)螺紋套入圓錐形外螺紋。后兩種方式可以獲得比較緊密的連接，所以也是常用的連接方式。管子用螺紋連接時，應(yīng)在管子的外螺紋與管件的內(nèi)螺紋之間加入適當(dāng)?shù)奶盍?。常用的填料是油麻根和白厚漆。具體做法是：在套焊的管(外)螺紋上，沿著螺紋的鋼材方向，纏繞一層薄而均勻的油麻根，再在麻根的表面涂以白厚漆，然后旋上連接件。必須注意的是，在使用麻根白厚漆時應(yīng)避免使其進(jìn)入管內(nèi)，以免造成阻塞。在緊固好連接件之后，為了使接口清潔美觀，應(yīng)將多余的油麻根和白漆和揩抹干凈。使用油麻根和白厚漆并不僅僅對于介質(zhì)起著密封的作用。它對于加工出來的山東日照螺旋鋼管還起著防銹的作用。

山東日照方管，橫截面為方形的光管，工藝簡單，由鋼帶經(jīng)物理變形焊接而成。山東日照方管用途廣泛，適用于工業(yè)、機(jī)械、汽車、船舶、建筑等各個領(lǐng)域。根據(jù)使用的不通，小口徑薄壁山東日照方管一般用于屋頂?shù)蹴?、家具制造、需要彎曲的鐵盤、護(hù)欄等。山東日照方管的材質(zhì)需要柔軟，彎曲后不會開裂。此時，山東日照方管材料的選擇需要Q195-Q215山東日照方管。由于韌性和延伸率好，容易變形。直角山東日照方管而鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)場建設(shè)、體育館、游泳池、玻璃幕墻、重型機(jī)械等領(lǐng)域?qū)ι綎|日照方管的硬度要求很高。一般選用屈服強(qiáng)度高的Q235B、Q355B山東日照方管。鍍鋅山東日照方管鋼材根據(jù)以上分析，不合理的山東日照方管材質(zhì)具有不同的性質(zhì)。材料的選擇主要看用在什么地方，山東日照方管的材料根據(jù)用途來選擇。其中一個重要的依據(jù)就是根據(jù)軟硬程度來選擇需要什么樣的山東日照方管。