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防撞立柱
美特護欄(重慶市榮昌區(qū)分公司)
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防撞立柱的詳細介紹
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美特護欄(重慶市榮昌區(qū)分公司)始終堅持以市場和用戶需求為導(dǎo)向，以完善的管理體系和質(zhì)量保證體系為基礎(chǔ)，通過與國內(nèi)外專業(yè)研究機構(gòu)開展廣泛的學研合作，開展 防撞立柱技術(shù)開發(fā)和系統(tǒng)集成服務(wù)，使公司產(chǎn)品走向系列化。憑借優(yōu)厚的技術(shù)實力及研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品實力，在全國二十多個省、市、自治區(qū)形成銷售網(wǎng)絡(luò)， 防撞立柱產(chǎn)品遍布電廠、化工廠、鋼鐵廠、造紙、環(huán)保等多領(lǐng)域。
大家對于重慶榮昌防撞護欄的研究有什么進展呢，由于汽車撞擊標準重慶榮昌防撞護欄時，汽車與重慶榮昌防撞護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上重慶榮昌防撞護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結(jié)構(gòu)沒有與重慶榮昌防撞護欄發(fā)生接觸，汽車結(jié)構(gòu)與重慶榮昌防撞護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結(jié)構(gòu)與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上重慶榮昌防撞護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準重慶榮昌防撞護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準重慶榮昌防撞護欄具有更優(yōu)的耐撞性。此外，大型車輛撞擊標準重慶榮昌防撞護欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現(xiàn)在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛位且達到極限位置346.6m(車輛側(cè)傾角達240)，然后開始下降(即開始出現(xiàn)翻車事故)，翻車事故在所難免。
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