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軋輥是軋機的主要消耗工藝件，在軋鋼過程中消耗量大，占軋制成本一定的比例。軋輥質(zhì)量對軋機作業(yè)率、質(zhì)量和產(chǎn)量、軋輥消耗影響較大，所以大部分軋輥使用高合金，單價非常高。軋輥消耗的主要是表層一定深度的工作層，大型支承輥工作層半徑方向100mm左右，大型工作輥一般為半徑方向50mm，工作層重量占軋輥重量比例并不大。正常情況下軋輥使用到報廢極限時（即工作層消耗完）或者出現(xiàn)較大的缺陷時，軋輥就整體報廢，輥芯部分按照廢鋼處理，對成本影響很大。
軋輥修復(fù)就是將工作層進行修復(fù)，通常采取堆焊方式，當軋輥使用到報廢極限時或者軋輥出現(xiàn)較大缺陷時，進行堆焊修復(fù)工作層。這樣軋輥芯就可以實現(xiàn)重復(fù)利用，從而能夠大幅降低軋輥消耗，降低生產(chǎn)成本。



內(nèi)蒙古科技大學的學者針對傅里葉變換、小波算法等傳統(tǒng)號處理方法在非線性號的提取與重構(gòu)中存在的缺陷，提出了基于聚合經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解的軋輥偏心號提取新方法。另外，針對傳統(tǒng)自動厚度控制系統(tǒng)（AGC）在偏心補償控制中的不足，設(shè)計了有偏心補償環(huán)節(jié)的AGC系統(tǒng)。新方法將軋制力號分解為多個不同特征模態(tài)函數(shù)，從中提取表征偏心號的特征模態(tài)函數(shù)，并用此重構(gòu)偏心號， 將新方法重構(gòu)的偏心號投入到此系統(tǒng)中控制軋件厚度。仿真及實驗結(jié)果表明，利用聚合經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解方法重構(gòu)得到的軋輥偏心模型可以很大程度減小厚度波動，補償效果優(yōu)于小波算法。高速工具鋼簡稱為高速鋼，是特殊鋼經(jīng)過特殊熱處理可以獲得高硬度(HRC60以上)和高耐磨性的耐熱耐磨鋼類，其主要用于制造各種機床的切削工具、航空高溫軸承及特殊耐熱耐磨零部件等。




(2)高碳鋼(0.7%～1.0%C)軋輥可經(jīng)正火回火處理或調(diào)質(zhì)處理后用作支承輥。當支承輥輥身硬度要求很高時則需用淬火回火處理，淬火回火后的硬度可達70~80HS，淬硬層深度小于50mm。淬火至高硬度的鍛鋼輥用作板帶鋼冷軋工作輥、中間輥、平整輥和有色金屬(鋁、銅、鋅)冷軋輥。
機加工 軋輥的粗加工在軋輥車床上完成。為了保證尺寸精度，廣泛使用數(shù)控機床加工終熱處理前還要進行超聲波探傷。軋輥中心孔的加工與否取決于軋機設(shè)計、淬火要求、檢驗結(jié)果等一系列因素。終熱處理后毛坯精加工成規(guī)定尺寸、表面精度和粗糙度的成品軋輥。精加工包括車、鉆、銑、磨等工序。成品軋輥經(jīng)過硬度、尺寸、組織、性能等一系列檢查后提供使用。
 鍛鋼冷軋輥，外文名為Forged steel cold roll，應(yīng)該儲存在干燥通風的室內(nèi)。




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