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根據(jù)標準要求，福建三明螺旋形聚乙烯醇纖維聚丙烯纖維分為單絲纖維和膜裂纖維兩種類型，主要性能指標包括： 單絲纖維 長度范圍：6～30mm [1] 當量直徑：20～50μm（單絲纖維） [1] 抗拉強度：≥350MPa [1] 初始模量：≥3500MPa [1] 膜裂纖維 當量直徑：20～50μm [1] 抗拉強度：≥350MPa [1] 標準同時規(guī)定了纖維材料的耐堿性、福建三明本地分散性等關(guān)鍵指標測試方法，要求纖維在混凝土中均勻分布且不得產(chǎn)生結(jié)團現(xiàn)象。 工程應(yīng)用要求 播報 編輯 2018年發(fā)布的《聚丙烯纖維混凝土生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》細化了本標準的工程應(yīng)用要求： 原材料控制 纖維進場需提供符合JT/T 525標準的檢測報告 公路橋梁建設(shè)使用的聚丙烯纖維需符合行業(yè)標準《公路水泥混凝土纖維材料聚丙烯纖維和聚丙烯腈纖維》（JT/T 525） [1] 配合比設(shè)計 纖維摻量根據(jù)混凝土防裂等級確定 [1] 需通過試配驗證纖維分散性及混凝土工作性 [1] 施工工藝 強制式攪拌機攪拌時間延長30秒確保纖維分散 [1] 澆筑后采用機械抹面纖維外露 [1] 養(yǎng)護時間不少于14天 [1] 質(zhì)量控制體系 播報螺旋形聚乙烯醇纖維 編輯 標準執(zhí)行過程中建立三級質(zhì)量控制機制： 1. 生產(chǎn)企業(yè)須提供型式檢驗報告，包括關(guān)鍵性能指標檢測數(shù)據(jù) [1] 2. 施工方在纖維混凝土澆筑前需完成配合比試配 [1] 3. 工程驗收時按批檢驗聚丙烯纖維混凝土的抗裂性能指標 [1] 截止2021年2月，該標準仍作為公路工程纖維混凝土材料的主要技術(shù)依據(jù)在使用，相關(guān)技術(shù)參數(shù)被遼寧等多地地方標準引用 [1]。福建三明螺旋形聚乙烯醇纖維



福建三明螺旋形聚乙烯醇纖維聚丙烯纖維（PP）是以丙烯單體聚合得到的等規(guī)聚丙烯為原料紡織而成的合成纖維。這種纖維混凝土具有輕質(zhì)、福建三明本地抗拉強度高、福建三明附近抗沖擊和抗裂性能等優(yōu)點。隨結(jié)晶度不同，聚丙烯纖維的密度范圍為0.87～0.95g/cm3，熔融溫度為 107~141℃。混凝土用纖維長徑比一般在400以上，交錯的原纖化纖維束由于表面改性產(chǎn)生的斥力能方便地在基體中分散，雖化學(xué)鍵連接有限，但機械粘結(jié)好，可使纖維受力時不被拔出。聚丙烯纖維的抗拉強度雖然比普通混凝土高，但其彈性模量卻比較低。螺旋形聚乙烯醇纖維聚丙烯腈纖維：腈綸（PAN fiber），學(xué)名又稱聚丙烯腈纖維，腈綸通常是指用85％以上的丙烯腈與第二和第三單體的共聚物，經(jīng)濕法紡絲或干法紡絲制得的合成纖維。由于具有親水性基團，該纖維親水性好，在水泥基體中有較好的分散性。相比聚丙烯纖維其有更高的彈性模量、福建三明附近斷裂強度和長徑比，低溫環(huán)境下彈性模量隨溫度的降低而提高的特征大大提高了混凝土的抗凍性。盡管該纖維與聚丙烯纖維一樣耐酸但耐堿性卻較差，過高的軟化溫度使其不能熔融紡絲，唯獨使用溶液紡絲生產(chǎn)。福建三明螺旋形聚乙烯醇纖維




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