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山東汽車大梁板車身外殼絕大部分是金屬材料，山東鋼板、山東同城碳纖維、山東同城鋁、山東同城強化塑料等，不同用途的汽車外殼、山東同城不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結構，整個車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴特首次制成了全金屬的車身，1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型覆蓋件組成，這種金屬結構的車身一直沿用，得到不斷的完善和發(fā)展。從20世紀70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。汽車大梁鋼板廣泛應用在汽車上，山東汽車大梁板這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發(fā)現，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時，山東鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通山東鋼板長幾倍甚至十幾倍。
山東汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產工藝特點劃分為山東熱軋鋼板、山東冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、山東低合金高強度鋼板（HSLA）、山東普通山東高強度鋼板（高強度IF鋼、山東BH鋼、山東含磷鋼和IS鋼等）和先進高強度鋼板（AHSS）等。山東汽車大梁板汽車用鋼板從生產工藝特點劃分為熱軋鋼板、山東冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、山東低合金高強度鋼板（HSLA）、山東普通山東高強度鋼板（高強度IF鋼、山東BH鋼、山東含磷鋼和IS鋼等）和先進山東高強度鋼板（AHSS）等
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山東汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、山東橫梁、山東前后車橋、山東保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。山東700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、山東冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產品是汽車板需求、山東開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、山東節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產汽車大梁己成為目前山東汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。
