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柴油發(fā)電機(jī)組頻率降低對(duì)設(shè)備會(huì)有哪些影響 柴油發(fā)電機(jī)組的的頻率降低是什么意思呢,對(duì)設(shè)備的影響有多大呢?我們知道,柴油發(fā)電機(jī)組頻率過低對(duì)于用電設(shè)備的影響是極為不利的,因此為了保持發(fā)電機(jī)組頻率的額定值,我們需要使用合理的發(fā)電機(jī)組維修方法對(duì)其進(jìn)行必要的頻率調(diào)節(jié)。那么,頻率過低到底會(huì)給柴油發(fā)電機(jī)組帶來什么影響呢? 影響之一:低頻率運(yùn)行將增加汽輪機(jī)葉片所承擔(dān)的壓力,引起葉片的共振,縮短葉片的壽命,甚至使葉片斷裂。 影響之二:低頻率運(yùn)行時(shí),發(fā)電機(jī)的通風(fēng)量將減少,為了維持正常電壓,要求增加勵(lì)磁電流,使柴油發(fā)電機(jī)組頂子和轉(zhuǎn)子的溫升增加,為了不超越溫升限額,不得不降低柴油發(fā)電機(jī)組所發(fā)電量。 影響之三:低頻運(yùn)行時(shí),由于磁通密度增大,變壓器的鐵芯損耗和勵(lì)磁電流都將增大,為了不超越溫升限額,不得不降低變壓器負(fù)荷。 影響之四:頻率降低時(shí),系統(tǒng)中的無功功率負(fù)荷將增大,從而導(dǎo)致系統(tǒng)電壓水平的下降。 發(fā)電機(jī)組電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與系統(tǒng)頻率有著密切聯(lián)系,柴油發(fā)電機(jī)組頻率過低將會(huì)影響設(shè)備的正常工作,降低產(chǎn)品質(zhì)量,甚至使整個(gè)系統(tǒng)瓦解。因此,為了避免系統(tǒng)頻率下降所帶來的影響,我們需要按照系統(tǒng)額定頻率來設(shè)定,當(dāng)出現(xiàn)頻率變動(dòng)時(shí)及時(shí)調(diào)節(jié),這對(duì)于發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行有著重要影響。



延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)使用壽命和保證正常工作的重要一環(huán)是什么 磨損和軸承燒蝕,在很大程度上是由于潤(rùn)滑不良所引起的。加強(qiáng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢修與保養(yǎng),是延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命和保證其正常工作的重要一環(huán)。 柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí),由于燃料燃燒和運(yùn)動(dòng)機(jī)件間的摩擦都將產(chǎn)生大量熱量,促使機(jī)件受到強(qiáng)烈的熱,溫度升得很高。冷卻系統(tǒng)的任務(wù)就是強(qiáng)制地將零件所吸收的熱量及時(shí)散發(fā)出去,以保證其溫度在適當(dāng)范圍內(nèi),從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。冷卻水溫度過高,將會(huì)造成汽缸和進(jìn)氣道溫度過高,使進(jìn)人的新鮮空氣因受熱而膨脹,減少充氣量,使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,油耗增加。冷卻系統(tǒng)在使用過程中,其常見故障有:水套和散熱器內(nèi)的水垢增加,散熱器破裂漏水,節(jié)溫器失靈以及水泵機(jī)件損壞等,這些故障都會(huì)降低冷卻系統(tǒng)的工作效能。因此,必須對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)與檢修。 潤(rùn)滑系統(tǒng)的任務(wù)是將潔凈的、溫度適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油(機(jī)油)以一定的壓力送至各摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑,使兩個(gè)摩擦表面之間形成一定的油膜層以避免干摩擦,減小摩擦阻力,減輕機(jī)械磨損,降低功率消耗,從而提高柴油發(fā)電機(jī)工作的可靠性和耐久性。潤(rùn)滑系統(tǒng)的五大作用如下。 ①減摩:使兩零件間形成液體摩擦以降低摩擦因數(shù),減少摩擦功,提高機(jī)械效率;減少零件磨損,延長(zhǎng)使用壽命。 ②冷卻:通過潤(rùn)滑油帶走零件所吸收的部分熱量,使零件溫度不致過高。 ③清潔:利用循環(huán)潤(rùn)滑油沖洗零件表面,帶走因零件磨損形成的金屬屑等臟物。 ④密封:利用潤(rùn)滑油膜,提高汽缸的密封性。 ⑤防銹:潤(rùn)滑油附著于零件表面,可防止零件表面與水分、空氣及燃?xì)饨佑|而發(fā)生氧化和銹蝕,以減少腐蝕性磨損。 此外,潤(rùn)滑油膜還有減輕軸與軸承間和其他零件間沖擊負(fù)荷的作用。 柴油發(fā)電機(jī)按機(jī)油輸送到運(yùn)動(dòng)零件摩擦表面的方式不同,其主要有三種潤(rùn)滑方式:激濺式潤(rùn)滑、壓力式潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑。 只有小缸徑單缸柴油發(fā)電機(jī),采用激濺式潤(rùn)滑而不用機(jī)油泵(壓力式潤(rùn)滑)的。它利用固定在連桿大頭蓋上特制的油勺,在每次旋轉(zhuǎn)中伸人到油底殼油面下,將機(jī)油飛濺起來,以潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、消耗功率小、成本低,缺點(diǎn)是潤(rùn)滑不夠可靠,機(jī)油易起泡,消耗量大。 現(xiàn)代多缸柴油發(fā)電機(jī)大多采用以壓力循環(huán)潤(rùn)滑為主、飛濺潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑為輔的復(fù)合潤(rùn)滑方式。復(fù)合潤(rùn)滑方式工作可靠,并可使整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。對(duì)于承受負(fù)荷較大,相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較高的摩擦表面,如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機(jī)件采用壓力潤(rùn)滑。它是利用機(jī)油泵的壓力,把機(jī)油從油底殼經(jīng)油道和油管送到各運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式潤(rùn)滑可靠、效果好,并具有很高的清洗和冷卻作用。對(duì)于用壓力送油難以達(dá)到、承受負(fù)荷不大和相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較小的摩擦表面,如汽缸壁、正時(shí)齒輪和凸輪表面等處,則用經(jīng)軸承間隙處激濺出來的油滴進(jìn)行潤(rùn)滑。對(duì)于氣門調(diào)整螺釘球頭、氣門桿頂端與搖臂等處,則利用油霧附著于摩擦表面周圍,積多后滲入摩擦部位進(jìn)行潤(rùn)滑。 柴油發(fā)電機(jī)的某些輔助裝置(如風(fēng)扇、水泵、啟動(dòng)機(jī)和充電機(jī)等),只需定期地向相關(guān)部位加注潤(rùn)滑脂即可。




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