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公路橋梁混凝土裂縫的
1.措施 橋梁裂縫中一般采用的主要措施是：鋼筋表面涂上一層防腐材料，應提前對混凝土加強養(yǎng)護，還要增加養(yǎng)護的時間，尤其是在溫度比較低的冬季，要涂刷一些養(yǎng)護劑，增加混凝土早期的強度延長混凝土保溫養(yǎng)護時間，防止混凝土出現(xiàn)干縮現(xiàn)象，盡量多采用粉煤灰水泥或者中低熱的水泥。這些類型水泥的收縮量比較小，還可以減少水泥的總用量比較節(jié)約。不管是水泥還是添加劑都要選擇無堿成分或者是低堿成分的。 橋梁加固
2.表面的養(yǎng)護 在施工的過程中當混凝土鋪設完畢后，為了保證混凝土在zui終凝固前表面的濕潤狀態(tài)，可以在混凝土表面上鋪蓋一層塑料膜或是草墊子、麻片等覆蓋物，在必要時也可以噴一些養(yǎng)護劑，這樣可以防止因水散發(fā)太快所導致的干裂形成的裂縫。
3.施工技術措施 當混凝土隨著水灰比的值越大，其干縮成度就就會越來越厲害。因此在施工的過中當，一定控制好水灰比的大小，或是適當添加一些減水劑，以達到控制混凝土干縮的目的，對混凝土在攪拌和施工過程中的配合比例要進行嚴格的控制。




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橋梁下部結構的加固――粘貼高強復合纖維加固
粘貼高強復合纖維加固法是采用環(huán)氧樹脂膠(或其它建筑結構膠)將高強符合纖維布(或板)直接粘結在被加固混凝土結構薄弱部分，與被加固結構形成整體，共同受力，以限制裂縫的發(fā)展，提高結構的承載力。采用粘貼高強復合纖維法進行受彎構件正截面承載力和斜截面承載力加固補強時，纖維布的布置方案與粘貼鋼板加固法相同。后粘貼的高強復合纖維可以限制裂縫的開展、提高梁的抗彎和抗剪承載力。
1、混凝土基面處理:對待加固的混凝土基面的劣化層(剝落、起皮、浮漿和風化層)用砂輪機處理寬較大的裂縫應注入環(huán)氧樹脂漿封堵。然后，用鐵刷或壓縮空氣松散浮渣和粉塵，再利用丙酮清洗。
2、涂刷底層膠:將配置好的底層膠攪拌均勻，用滾筒或刷子均勻地涂抹在混凝土表層，膠層不宜太厚，自然風干硬化后，對表面有凸起部分，用磨光機或砂紙打平。待底層膠指觸干燥后，方可進入下一步工序。
3、粘貼面的修補:若發(fā)現(xiàn)粘貼面上凹入部位，應用找平膠進行修補，保證粘貼面的平整。待找平膠干燥固化后，方可進行下一步工序。
4、粘貼纖維布在待粘貼面上劃出各層粘貼位置，依據(jù)設計尺寸:截剪纖維布。纖維布一般不宜在主纖維方向搭接。若需要接長時，搭接長度不得小于150~。按設計位置由上至下、由左向右有序進行，并以滾筒壓擠貼片，使纖維布與浸漬樹脂充分浸透。通常，橋梁加固往往以上部結構加固為主，而忽視對下部結構的再利用，而下部結構再利用是技術上可行、經(jīng)濟上合理的舉措。下部結構的檢測與加固隨著檢測與加固技術的變革，會有更廣闊的應用前景，并帶來更大的資源節(jié)約，從而提高經(jīng)濟效益。




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