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據(jù)記者了解,目前港口鐵礦石存量減少,現(xiàn)貨供給“緩沖器”的作用弱化。一是隨著供給量減少,中國港口進(jìn)口礦庫存總量從1.6億噸下跌到近期的1.32億噸;二是品種存量出現(xiàn)分化,中低品鐵礦石港口主流資源少,個別時段部分品種短缺,例如,澳塊礦資源倒逼剛需,甚至出現(xiàn)了塊礦價格追上球團(tuán)礦價格的奇怪現(xiàn)象。此外,2018年3月,港口鐵礦石現(xiàn)貨價格大跌100元/噸,今年3月市場卻不跌反漲,庫存快速減少是一個支撐因素。
 
“其他因素也在加劇供需矛盾,例如,上半年國際市場發(fā)生了較大變化,日韓等 和地區(qū)受到Vale潰壩和RioTinto火災(zāi)減少供給的影響,加劇球團(tuán)礦和羅泊河鐵礦石需求的短缺狀況;印度和伊朗等地區(qū)非主流資源,由于國內(nèi)因素和國際政治因素的影響,發(fā)貨量一般,導(dǎo)致非主流資源供給總體不足。”毛輝分析說。

 




我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)已成為 國際競爭力的產(chǎn)業(yè),在全球具有舉足輕重的影響力。我國粗鋼產(chǎn)量自1996年突破1億噸以來,已連續(xù)22年雄踞世界 ,2018年達(dá)到9.3億噸,長期占據(jù)世界鋼鐵半壁江山。鋼鐵產(chǎn)業(yè)支撐著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國鋼鐵企業(yè)正在向世界企業(yè)隊伍邁進(jìn)。

從綜合指標(biāo)分析看,除了寶武集團(tuán)外,其他企業(yè)在發(fā)展質(zhì)量上與日本的新日鐵住金、韓國的浦項制鐵等還有差距。

首先,我國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到世界企業(yè)水平。

從粗鋼產(chǎn)量看,我國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模與日韓企業(yè)相當(dāng)。從市場占有率看,海外鋼企在所在國或地區(qū)占 寡頭地位,而我國鋼企均不超過10%。

 


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