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廣東韶關柴油發(fā)電機組機油壓力怎樣才能達到規(guī)定的正常標準
廣東韶關柴油發(fā)電機組，起動后機油壓力為1.2Mpa，對調壓閥內部的調節(jié)螺栓多次升壓調整后，機油壓力仍在1.5MPa以下，達不到增壓廣東韶關柴油發(fā)電機規(guī)定的正常標準（3.0～4.5MPa）。
故障分析：
廣東韶關柴油發(fā)電機在長期運轉過程中，若機油壓力過低，則會加速運動部件的磨損，損壞密封效果，縮短廣東韶關柴油發(fā)電機的使用壽命，甚至會發(fā)生事故。
造成這臺廣東韶關柴油發(fā)電機出現(xiàn)該故障的主要原因有：機油黏度指數下降得較多或機油中進入過多的柴油；機油濾清器內部過臟，濾芯出現(xiàn)部分堵塞；調壓閥彈簧折斷；閥的作用面與閥座面貼合不嚴或閥卡滯：機油泵故障；潤滑機件表面間隙過大。
故障處理：
①檢查機油的黏度指數，未發(fā)現(xiàn)異常。
②檢查調壓閥內部的工作情況，未發(fā)現(xiàn)異常。
③拆卸機油濾清器總成并進行清洗。經過清洗并裝配試機，機油壓力沒有明顯提高。故障被排除。
機油和冷卻液的溫度
一、機油的溫度
機油溫度表的正常讀數應在82℃和107℃之間。在滿負荷狀態(tài)下，機油溫度短時間達到180℃時不要驚慌。
注意：機油溫度的突然增高如果不是因為負荷的增加所引起，那就預示很可能有機械故障.應立即進行檢查。
在柴油機走熱期間，應逐步增加負荷直到機油溫度達到60℃時為止。當機油還是冷的時候，它不會起到很好的潤滑作用。連續(xù)地或長時間地在機油溫度低于60℃下怠速運轉將引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產生酸質，從而加速柴油機的磨損。
二、冷卻液的溫度
冷卻液溫度在74～91℃之間是理想的，此時柴油機的零件得到了均勻的膨脹，.從而獲得了 油摸間隙。柴油機冷卻液的 溫度不得超過93℃。
在冬、夏兩季，柴油機內一定要裝節(jié)溫器，避免長時間的怠速運轉并采取必要步驟以保持冷卻液溫度 達到74℃。在寒冷氣候條件下，如需要可使用散熱器百葉窗或蓋住散熱器一部分以防止過冷。
柴油機的排氣是衡量柴油機工作狀況和性能的一個指示。排氣冒煙可能是由于燃油級別低、空氣濾清器臟、燃油過多或機械狀況不佳等原因造成的。
如果柴油機排氣冒黑煙，就應進行校正工作。
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廣東韶關柴油發(fā)電機怎么樣才能做到省油
一、保持廣東韶關柴油發(fā)電機的供油角，保證機器不漏油。
當發(fā)現(xiàn)機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。 若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。
對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。
二、油料用前進行凈化，注意發(fā)動機的日常保養(yǎng)。
發(fā)動機長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當形成的非正常磨損，均會使廣東韶關柴油發(fā)電機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。
或因油環(huán)內的內撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。
再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.4公斤左右。
導氣門管磨損嚴重也會燒廣東韶關柴油發(fā)電機組機油的情形雖少見，但據有關資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。
三、提高廣東韶關柴油發(fā)電機組冷卻水的溫度，更合理的操作廣東韶關柴油發(fā)電機組。
盡量使廣東韶關柴油發(fā)電機組的燃油燃燒充分,也就是廣東韶關柴油發(fā)電機組的使用功率達到發(fā)電機組輸出功率的80%?？刂茋娪捅?保證噴油泵的供油量不要太大.控制調速器中的機油,防止供油量增多,否則全導致發(fā)電機組"飛車"。
此外,對于發(fā)電機組的冒煙現(xiàn)象要十分重視,如果發(fā)電機組冒暮煙或冒黑煙,這些都說明廣東韶關柴油發(fā)電機組的工作異常,必須及時檢查處理.只有讓廣東韶關柴油發(fā)電機組處于良好工作狀態(tài),才能達到發(fā)電機組的節(jié)油省油的目的,從而降低使用成本,也減少環(huán)境的污染。