中國近幾年來的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場是個(gè)市場，中國造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場三分之一強(qiáng)的份額?！?017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級(jí)船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有高建鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力低0.7MPa，高40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。 的召開，伴隨著社會(huì)的不斷發(fā)展壯大，城市化的現(xiàn)展，高建鋼管的用途越來越廣泛，比如電氣化高速鐵路、變電站、通訊設(shè)施的建設(shè)等多方面被采用。因此高建鋼管的需求也在不斷的增大。作為采購人員，在購買高建鋼管時(shí)總會(huì)遇到各種型號(hào)、材質(zhì)的高建鋼管。其中就有10號(hào)、20號(hào)高建鋼管。這兩種型號(hào)的鋼管有什么不同嗎？各自有什么優(yōu)勢？ 10號(hào)和20號(hào)高建鋼管的材質(zhì)不同，硬度也不一樣。10與20代表的它們的含碳量的高低。在GB9948中,10號(hào)含碳量為0.07-0.14，而20C含碳量為0.17-0.24。C的含量越高,它的硬度及強(qiáng)度越高,但韌性和塑性會(huì)越低,可焊接性越差。10# 硬度不夠，但是韌性很好，在脹接時(shí)的可靠些,不容易出現(xiàn)裂，適合做 小口徑的 管道，比如汽車上的油管20號(hào) 硬度適中，韌性也還可以，所以是用途廣泛的，管道、管件、機(jī)械加工設(shè)備等等都可以用到。

　　同時(shí)，現(xiàn)貨市場受供給側(cè)，去產(chǎn)能去地條鋼影響下供給出現(xiàn)緊張，天津鍍鋅圓管現(xiàn)貨價(jià)格上漲動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于價(jià)格。因此，期間國內(nèi)現(xiàn)貨價(jià)格往往漲幅高于，跌幅小于，呈現(xiàn)期跌現(xiàn)穩(wěn)甚至期跌現(xiàn)漲的局面。本（）刊載的甘孜考登鋼管下游需求將開始啟動(dòng)等于甘孜考登鋼管廠，未經(jīng)不得、或利用其它方式使用上述作品。 　　近期走低的，使得現(xiàn)貨市場信心明顯不足，市場終端需求釋放有限，nd鋼管商家出貨難有好轉(zhuǎn)，市場謹(jǐn)慎氛圍彌漫，板材市場尤為嚴(yán)重，下跌步伐難止。由于缺乏實(shí)質(zhì)性利好消息提振，再隨著打款訂貨工作逐步開展，近日商家情緒愈發(fā)低落，估計(jì)近期國內(nèi)鋼材價(jià)格還有跌破當(dāng)下整數(shù)關(guān)口的危險(xiǎn)。 　　有可能情況是，當(dāng)前鋼價(jià)一直弱勢下行，而終端在按需采購中，近期采購或稍有增加，外加貿(mào)易商不愿低價(jià)出貨，因?yàn)殇搹S出貨價(jià)格仍舊持平，與現(xiàn)貨價(jià)格形成一定倒掛，虧損度牽制了現(xiàn)貨市場價(jià)格短期，在此種僵持局面中，終端或不得不買賬，對(duì)目前市場價(jià)格形成一個(gè)跌后低點(diǎn)共識(shí)。