鋼材價格暴走背后的多項重數(shù)據(jù)2013年1月5日，鋼鐵工業(yè)2013年理事(擴大)會議在北京召開。會上，鋼鐵工業(yè)會長王青海指出，剛剛過去的2012年是鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷十分嚴峻考驗的一年。受經(jīng)濟下滑，經(jīng)濟增速下降，部分行業(yè)用鋼量負增長，市場需求，鋼價大降的影響，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了嚴重困難的局面。 　　總體來看，2012年鋼鐵行業(yè)的運行呈現(xiàn)出四大特點：鋼鐵產(chǎn)量低速增長，創(chuàng)近年來新低。1-11月份，全國粗鋼累計產(chǎn)量為66013萬噸，同比增長2.9%，增速同比回落6.9個百分點。如按前11個月的平均生產(chǎn)水平測算，預(yù)計全年粗鋼產(chǎn)量在7.2億噸左右。 　　鋼材出口保持增長，國內(nèi)粗鋼表觀消費增速大幅回落，市場。1-11月鋼材、鋼坯等進口量折合粗鋼1378萬噸，同比下降13.5%;出口量折合粗鋼5414萬噸，同比增長12.7%;累計凈出口粗鋼4036萬噸，同比增長25.7%。預(yù)計全年進口鋼材1370萬噸，出口鋼材5580萬噸。

　　今年年初襲來，1-2月基建增速快速下滑至-30.3%，之后逐步回升，但力度弱于預(yù)期，且16錳鋼板近兩個月以來改善趨緩?；ㄔ鏊匍L周期下行一方面有其內(nèi)在原因，基礎(chǔ)設(shè)施條件已經(jīng)明顯改善，16錳鋼板長期的高增長難以；另一方面是在資金籌措方面遇到一些問題。 　　而今年尤其近兩個月基建弱于預(yù)期有去年同期的高基數(shù)原因，同時，專項債資金落地時滯也制約了基建增速走高。今年以來，16錳鋼板鐵路運輸業(yè)反彈較快，1-9月累計同比增長4.5%；公共設(shè)施管理業(yè)累計增速仍未轉(zhuǎn)正，為-3.3%；道路運輸業(yè)和水利管理業(yè)分別累計同比增長3.0%和0.9%。 　　鐵路建設(shè)一直是基建擴張的主要著力點，今年的工作報告提出增加鐵路建設(shè)資本金1000億元，能夠撬動的金額還不確定，但千億元的資本金相對今年計劃的8000億元總目標也是一個可觀的增量，16錳鋼板四季度鐵路建設(shè)仍值得期待。