活用期貨工具服務(wù)企業(yè)避險(xiǎn)

記者在調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，山西地區(qū)鋼廠由于自身資源豐富且生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)過硬，能夠消化周邊地區(qū)非主流礦。在鐵礦石價(jià)格不斷上漲的情況下，鋼鐵企業(yè)更加需要運(yùn)用期貨工具進(jìn)行價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)管理。

鋼廠人士向記者表示，鐵礦石等原料價(jià)格上漲，進(jìn)一步壓縮了鋼廠利潤。為了應(yīng)對(duì)成本上漲的壓力，鋼廠可以調(diào)整采購節(jié)奏、優(yōu)化配礦結(jié)構(gòu)以及開發(fā)新品和高附加值鋼種。在期貨市場，鋼廠可以利用期貨工具進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖，降低原料成本波動(dòng)帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。調(diào)研中，相關(guān)企業(yè)表示，將根據(jù)基差走勢擇機(jī)在盤面進(jìn)行套保以鎖定利潤。

實(shí)踐證明，煤焦礦期貨在企業(yè)規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)以及上下游市場定價(jià)方面具有重要作用，能有效幫助企業(yè)鎖定原材料成本和生產(chǎn)利潤，對(duì)沖價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

 

近期，受現(xiàn)貨成交量季節(jié)性回落影響，螺紋鋼降庫速率明顯放緩。期貨1910合約價(jià)格在焦炭、鐵礦石等原材料價(jià)格快速回調(diào)的帶動(dòng)作用下，自3900元/噸上方回調(diào)200多元/噸，1910合約與2001合約價(jià)差也由前期的近300元/噸收縮至250元/噸左右。不過，現(xiàn)貨價(jià)格回落幅度明顯小于期貨，促使螺紋鋼南北方基差均上升至350元/噸以上。隨著淡季需求利空影響得到消化，再加上低庫存逐步顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)螺紋鋼1910合約將面臨低庫存、高基差的格局，價(jià)格再次企穩(wěn)向上的可能性較大。這將推動(dòng)1910合約與2001合約價(jià)差再次擴(kuò)大。尤其隨著主力資金移倉及交割月的臨近，預(yù)計(jì)1910合約與2001合約價(jià)差將進(jìn)一步擴(kuò)大，給投資者提供了正向套利的操作空間。

 

記者24日從攀鋼有關(guān)部門獲悉，今年以來，攀鋼確保連鑄資源優(yōu)先流向鋼軌，千方百計(jì)做大鋼軌產(chǎn)量。上半年，鋼軌整體產(chǎn)量超額完成進(jìn)度目標(biāo)，創(chuàng)歷史同期 紀(jì)錄，其中，出口鋼軌同比增長近30%，道岔軌同比增長超過40%。針對(duì)今年出口鋼軌任務(wù)重，道岔軌、槽型軌等難軋品種合同多的實(shí)際，攀鋼狠抓鋼軌制造工序銜接，強(qiáng)化全流程成本控制，動(dòng)態(tài)調(diào)整連鑄方坯資源優(yōu)先流向鋼軌制造，從煉鋼、軋制、檢驗(yàn)到發(fā)貨，實(shí)行精細(xì)化管理。圍繞建設(shè)世界 鋼軌品牌目標(biāo)，攀鋼釩和研究院成立了鋼軌技術(shù)攻關(guān)組，從鋼軌軋制工藝優(yōu)化、軋鋼技術(shù)裝備改造升級(jí)等方面進(jìn)行攻關(guān)。

通過加快鋼軌產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè)，推動(dòng)兩化融合，了鋼軌產(chǎn)線智能制造水平，實(shí)現(xiàn)大方坯軋制鋼軌新突破。